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长安大学 硕.士学位论文 桥梁钢结构疲劳全寿命设计研究 刘帮俊 申请学位级别塑± 学科名称竖墨量丝煎苎壅 论文提交日期 论文答辩日期 。互。垒 壶。监摘要 以前桥梁设计时,并未对桥梁施工和营运期间可能遇到的问题加以综合考 虑,致使我国目前的桥梁结构普遍存在使用功能退化、病害突出、耐久性不 足、服役寿命短等问题,导致了桥梁服役期间维修费用昂贵,产生了系歹社会 和经济问题。在这种情况下,迫切要求桥梁在设计过程中就应综合考虑施工、 营运、维修养护和管理等桥梁寿命期内可能发生的一切问题,即“全寿命设 计”理念。 本文为国家西部交通建设科技项目《桥梁工程全寿命设计理论与方法研 究》的子课题《桥梁钢结构构件及缆索系统全寿命设计导则研究》的重要组成 部分。本文立足于桥梁钢结构构件,侧重于研究桥梁钢结构的疲劳问题。 本文根据全寿命设计思想,在桥梁钢结构疲劳设计的研究中,按构造重要 性和可替换性的差异,分别采用不同的保证率,提出了将构造允许应力幅的保 证率作为变量的疲劳抗力方程,达到在设计时综合考虑施工及桥梁服役整个寿 命期的目的。 桥梁钢结构的疲劳问题是影响该类结构耐久性的重要因素之一。在长期大 量结构疲劳试验基础上制定的铁路桥梁钢结构设计规范.?, 具有先进性、适用性和可靠性的特点,比较真实的反映了我国的制造工艺和水 平,以及桥梁结构的实际工作状况。 相比之下,我国目前仍在使用的公路桥涵钢结构及木结构设计规范 ?相对落后较多。该规范采用的以应力比控制结构构造疲劳设计的 理论已同最新研究理论相差很大,不能反映结构的真实工作状况,且计算结果 有偏于不安全的倾向。该规范有更新的必要性。 本文以铁道部科学研

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