道路生态学中的景观生态问题

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道路生态学中的景观生态问题

!"道路生态学中的景观生态问题概述!#$"道路生态学与景观

道路伴随人类活动而产生，是重要的交通运输功能载体，同时作为人为干扰因素，道路对区域景观格局和生物过程有着深远影响（!"#$%&’()*+%&,-*#，.//0）。在较小尺度上，道路的影响主要体现在对环境的理化影响上，由此导致对物种组成和迁移的影响等（!"#$%&’()*+%&-*#，.//0；!"#$%&!"#$1，生态学家开始关注和研究景观生态学中的道路问题，这无疑推动了该领域的进一步发展。

伴随着2333年第.=届美国景观生态学年会的召开，道路和道路网的生态效应成为景观生态学的最新领域（李秀珍，2333）。有关道路生态学的专论和书籍相继出版，标志着道路与景观生态学研究进入一个崭新阶段（!"#$%&!"#$1，2334；王云等，2337）。这一时期道路与景观生态学研究领域开始多样化，研究更加深入（96&>*#!"#$1，.//0；5EJ%#6,2334）。在景观尺度上，道路可能导致景观破碎化现象，并对物种分布产生影响（56))*#!"#$1，.//7）；而且这一影响通常是长远的（8%)*!"#$1，.//4；9:#&*#!"#$1，.//7）。

随着中国经济的快速发展，道路建设也突飞猛进。据统计，截至2332年，中国公路总里程达.;7<=万>$，//<=?的乡镇和/2<4?的行政村已通公路。道路密度增加给社会经济发展带来便利的同时，也给生态环境和区域景观带来了巨大的压力。李双成等（233@）研究认为，中国公路的生态影响面积比例已达国土面积的.0<4;?，而在城市地区这一比例可能更大（宗跃光等，2334）。现有研究表明，中国道路建设对区域景观和土地利用等方面的影响极为显著（张镱锂等，2332；刘世梁等，233=；刘世梁和崔保山，2337）。!#!"国外研究历程

国外对于道路问题的关注最初主要集中在路旁植被的变化和对小型野生动物活动造成的影响（宗跃光等，2334）。23世纪73年代开始道路的生态影响被广泛关注，A:-B"&（./72）研究了道路对鸟类伤亡的影响，并调查了道路对哺乳动物死亡率的影响A:-B"&，./77）。这一研究阶段直到03年代，路旁的哺乳动物及其两旁理化环境的变化是研究的热点CD"&，./04；5EF)*))%&’GH%E>)*I"&，./00），并逐渐拓展到道路的空间影响和模拟上。

进入23世纪/3年代，伴随着JKG和遥感技术的发展，人们开始关注道路在更大尺度上的影响，道路的生态学研究逐渐扩展到景观尺度。(&-#*LB.//3）研究了道路廊道对区域破碎化的影响，M**-等（.//7）和56))*#等（.//7）分别研究了美国南部岩石山地森林道路对景观结构和破碎化的影响，9:#&*#等（.//7）则分析了道路与土地所有权和土地利用变化的关系。这一时期为道路生态学的产生奠定了基础，包括!"#$%&等（2334）的一些著名景观

N%)!"#$1，233.），道路的生态影响与景观格局研究的结合及其相互关系成为该领域的研究热点。!#%"国内研究概述

国内道路生态学的发展历程同样经历了由探索到逐渐深入的过程。在23世纪/3年代，国内开始研究道路的生态影响，，章家恩和徐琪（.//=）研究了道路的生态影响并探讨道路生态建设途径，索有瑞和黄雅丽（.//7）研究了西宁高速公路两侧土壤和植物理化性质的变化。同时期，公路的生态环境影响成为环境影响评价工作的重点（万善永和张玉环，.//2；董常晖和徐燕，233@），并成为推动中国道路生态学发展的重要动力。

进入2.世纪以后，中国道路生态学研究领域开始蓬勃发展，研究内容开始由单一的生物影响向景观格局与过程、土地利用O覆盖变化等领域发展。此阶段的研究包括对城市道路两侧的景观格局变化233.），以及大型公路、铁路交通设施对沿线景观格局的影响（张镱锂等，2332；张慧等，233@），同时道路（网）对区域景观及生态安全格局的影响成为热点之一（李双成等，233@；刘世梁等，2337；张晓峰等，2337）。%"道路生态学的主要研究内容%#$"基础理论研究

国外有关道路生态学的前期研究虽然更多地关注了道路的直接生态（A:-B"&，./72；M*6P&*&!"#$1，.//=）和理化（Q%I6"&%)M*B*%#EHF":&E6)，.//;）影响，但在很大程度上促进了该领域理论的发展。!"#$%&和()*+%&-*#（.//0）总结了该学科的相关理论，提出现有的景观生态学理论不足以解决道路系统带来的问题，认为道路生态学是2.世纪的前沿学科。9#"$R:)%>和!#6BB*))（2333）随后总结了道路对陆域和水域生态系统的影响，同年GS*))*#R*#N出版了《道路的生态影响（TE")"N6E%)TUU*EIB"UM"%-B）》

（（（（高峻和宋永昌，

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