高速公路桥梁支座更换的新方法探讨

  本文关键词：高速公路桥梁支座更换的新方法探讨，由笔耕文化传播整理发布。

高速公路桥梁支座更换的新方法探讨

[摘要]在高速公路桥梁的上下两个部分主要靠支座进行连接，随着使用时间的延长，会在一定程度上发生老化现象，因此，我们要及时对支座进行更换。

[关键词]高速；公路桥梁；支座更换；新方法

一、前言

在高速公路桥梁运行的过程中由于支座的设计选型、支座安装质量、支座的维护等原因都会造成支座在使用过程中出现问题，要是对支座按照新建桥梁进行维护和更换，工程量会很大，增加桥梁的维护成本，因此，我们要运行新方法对公路桥梁的支座进行更换。

二、支座更换时的选用与设计

在支座更换设计时，，应首先查明待换支座的桥梁是哪个年代设计和建造的，病害原因和病害程度。如果原设计是按JT/T4—93标准规定的允许应力选用或设计的圆形支座，应按现行标准规定的允许应力进行设计变更；对形状系数小于8的普通橡胶支座应进行强度储备或总应变验算，控制强度储备值大于1。尤其是19世纪90年代中期按上海市产品标准生产和大量使用的球冠橡胶支座，存在问题较多，2004年已淘汰使用。若损坏应更换为相应规格的板式橡胶支座并做好梁底调平处理，必要时可按原桥规JTJ023—85进行支座设计或选用。

三、拉压支座更换方案注意事项

1、拉压支座不同于单向的压力支座,在支座结构、受力方式及更换工艺上均较单向压力支座复杂得多。由于斜拉桥受力十分复杂,随着时间的延长,主梁混凝土收缩徐变、拉索松弛等因素的存在,实际的支座反力难以准确计算。该桥拉压支座更换计算结果为保持40t的桥面静载压重,实际更换工程中用了接近100t的车辆压重。

2、撤换支座上钢板前应考虑增加临时竖向支撑,以防主梁下挠过大而影响结构受力。支撑顶的标高应与原设计的支座顶标高一致。支座上钢板就位后,可以先拆除竖向支撑,避免加载后拆除困难。

3、钢构件锈蚀等原因导致的拉压支座中的断裂螺杆更换十分困难。此次施工中针对螺杆断裂情况的不同,采取不同的螺杆更换方案。尤其是针对断在套筒中间的螺杆,实施时综合了采矿业、船舶制造业等跨行业施工技术,经过长时间的努力,最终顺利地完成了所有拉压支座中的断裂螺杆更换工作。

4、桥梁横桥向上、下游的两个拉压支座宜同时予以更换。支座更换过程中应做好施工期间的索力、塔梁关键截面的应力及位移等观测工作。安装完成后,在一段时间内要密切跟踪观测支座及主梁的运行情况。

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