道路桥梁灌注桩施工技术研究(5.5改)

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道路桥梁灌注桩施工技术研究

【摘要】道路桥梁灌注桩施工技术对道路桥梁施工的质量具有重要作用，因此本 文主要探讨了道路桥梁灌注桩施工技术，以此促进道路桥梁工程施工的发展。 【关键词】道路桥梁；灌注桩施工；技术研究

灌注桩施工技术作为道路桥梁施工的一项重要技术，具有施工工期短、难度 小以及成本投入少等特点， 因此在道路桥梁工程施工中得到广泛

运用。所以为了 保证灌注桩施工技术质量， 应根据水文地质条件选取合适的钻孔方式，对灌注桩 施工工艺流程进行优化， 并加强对灌注桩施工过程的质量控制，从而实现道路桥 梁工程施工水平的不断提升。 1 工程概况 固安城区外环路大广高速跨线桥， 桥梁长度为 420m， 桥梁总面积为 18690m2,， 该桥梁上部形式采用的是预应力混凝土简支 T 梁，下部中墩采用的是五柱盖梁， 墩柱为圆柱，9#-11#墩柱的直径为 1.4m，其余墩柱的直径为 1.2m，并将横系梁 设置在墩柱间的下部，在柱下设置钻孔灌注桩，桩的直径为 1.8m。边墩为肋板 式桥台，全桥共四座，每个桥台设 5 根肋板接承台接直径 1.2 米的钻孔灌注桩 10 根。 2 地质及水文地质条件 桥位处场地属河流冲积平原区，地貌单一，大广高速西侧有一现况沟渠，渠 内最深处 6 米左右，渠內无水。勘探孔口高程为 12.94-18.92m，高差 5.98 米， 勘探深度范围内揭露天然地层属第四系全新统（Q4）至上更新统（Q3）河流冲积 夹湖积地层，土质以粉土、黏性土为主，夹砂层，表层少量耕植土和素填土。 3 灌注桩施工技术及其应用实践 3.1 钻机类型 根据本工程地层条件及质量要求，本工程钻孔灌注桩采用南车 TR220D 旋挖 钻机成孔。该型钻机具有钻进速度快、对孔壁扰动小、成孔快、噪音低、无振动 等优点。 3.2 施工前定位

采用全站仪进行轴线引测， 确保桩心定位准确。以甲方提供的水准点及测量 控制网进行引测， 在轴线的延长线上做点建立控制网， 每个控制点用混凝土浇筑， 中间放置埋件，在埋件上刻“十”字作为轴线引测点。 3.3 设备安装 钻机就位前将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，在技术人员指导下，调 整钻杆的垂直度。 钻机安装就位之后， 精心调平， 确保施工中不发生倾斜、 移位。 3.4 护筒埋设 护筒埋设对施工质量也具有重要影响，在埋设过程中，为了方便施工，护筒 内径与钻孔直径之间留出足够的空间，同时在埋设护筒过程中，对于护筒的垂直 度， 应严格进行检查， 若出现偏差， 应进行适当的校正， 保证护筒位置的准确性， 并通过对钢管的合理利用， 实现对护筒的麦色。 施工人员应根据施工的具体情况， 合理设置护筒的深度，一般情况下，应将护筒的埋设深度控制在 1.5m 左右。 3.5 成孔 钻孔施工时采用泥浆护壁， 控制好泥浆的配比是保证成孔质量的一项重要措 施。根据地质勘察报告中该地土质情况泥浆采用纤维素造浆液、水、火碱进行配 制， 配制后泥浆要满足以下性能指标:比重,1.05～1.1； 粘度， 18～22s； 含砂率， ≤4%；泥皮厚度，＜2mm。 3.6 清孔 钻进到设计深度时停机作业，立即清孔，清孔采用抽浆清孔法，在终孔后钻 机停止进尺，利用钻机反循环系统的泥石泵持续吸渣 5～15min。清孔后，孔底 沉渣不得大于设计要求的 20cm，孔口处杂物清理干净，方可进行下步工序。 3.7 钢筋笼的制作与安装 3.7.1 钢筋笼的制作 在钻孔灌注桩施工过程中， 应在钢筋加工场地统一加工制作钢筋笼，一般情 况下，采用分节绑扎的方式，进行钢筋骨架的施工，并根据施工要求，结合起重 机的吊臂长度， 确定分节长度， 将其控制在 8-12m 范围之内。 在工程施工过程中， 通常采用套筒连接方式进行钢筋的连接，并加强钢筋接头处的连接，保证钢筋笼 的制作质量。在完成钢筋笼的制作后，还应对钢筋笼的质量进行检测，并将检测 的情况标明在标识牌中。一般情况下，采用平板运输车进行钢筋笼的运输，在运

输钢筋笼之前，还需要将十字支撑设置钢筋笼，防止钢筋笼发生变形，保证钢筋 笼的质量。 3.7.2 钢筋笼的安装 一般采用双钩起吊法进行钢筋笼的安装，在钢筋笼安装过程中，应采取合理 有效的方式，准确选择箍筋与主筋连接处的对称吊点，并对钢筋笼进行一次性、 缓慢竖直吊起，并将其放在钻孔内，注意一定要轻放，避免钢筋笼发生变形。在 下放钢筋笼时，为了防止钢筋笼下端接触孔壁，所以应严格控制下放速度。另外 应保证两节以上钢筋笼中心对接一致。 3.8 钻孔灌注桩混凝土的灌注 3.8.1 导管安装 在钻孔灌注桩施工过程中， 通常采用螺旋丝扣导管，同时还必须保证导管内 壁顺直光滑， 且具有一定的厚实度。 在安装导管之前， 应加强对导管质量的检测， 保证导管的质量符合施工要求， 同时还应进行导管的试拼。同时还应根据工作的 平台，并结合钻孔的孔深，合理确定导管的长度，在安装导管时，未避免导管碰 触钢筋笼，导管应竖直、轻放，导管下放之后，应先到达钻孔孔底，然后将到导 管提起，使其处在桩位中，并严格控制道导管和孔底的距离，一般在 0.25-0.4m 范围之内。 3.8.2 水下混凝土的灌注 导管直径φ 300mm。浇筑时根据混凝土面深度和导管总长正确拆卸导管，拆 管前检测砼面深度，确保导管埋入混凝土面以下 2～6m。开始浇筑前，先检查孔 底沉渣厚度，不合要求时再次清孔。灌注首批混凝土前要在漏斗中放入隔水塞， 然后放入首批混凝土。首批混凝土方量不少于 1m3。在确认首批混凝土储存量足 够时，方可剪断铁丝，借助混凝土自重排除导管内积水，并连续完成首灌。灌注 首批混凝土使导管底面埋入混凝土中的深度不少于 0.8m。灌注过程中，随时探 测桩孔内混凝土面高度，计算导管埋置深度，做好记录，为正确指挥提升导管提 供准确可靠的数据，确保导管底口始终埋入混凝土顶面不小于 0.8m。为确保桩 顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，高度控制＞0.5m 内。在灌注将近 结束时， 由于导管内混凝土柱高度减少， 超压力降低。 如出现混凝土顶升困难时， 可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度

要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。 3.8.3 破桩头及其桩基检测 待混凝土达到一定强度后，进行破桩头施工。破桩头采用空压机配风镐，施 工时从外向内，并不得损伤钢筋，防止将桩头劈裂。待混凝土浇筑 7 天以后或达 到强度的 70%，， 即可进行小应变无损探伤检测， 其检测结果Ⅰ类桩达到 95%以上， 彻底杜绝Ⅲ类桩。 有关要求： 护筒埋设坚实不漏水； 在开钻前必须备足优质粘土以供调制泥浆； 桩的钻孔和开挖在中距 4m 以内的任何混凝土灌注桩完成后 24 小时方能开始， 以 避免干扰临桩混凝土的凝固，灌注用的混凝土要均匀，坍落度严格控制在 180～ 220mm 之间，优先选用级配良好的卵石，防止卡管；钢筋笼位置要固定牢固，防 止施工过程中移动、 脱落， 在灌注水下混凝土时必须保证导管出料口埋在已浇筑 好的混凝土中 2m 以上。 总结： 总之， 灌注桩施工技术对道路桥梁工程施工质量具有重要影响，它可以提高 施工速度，保证施工的质量，所以在道路桥梁工程施工过程中，必须抓住道路桥 梁灌注桩施工技术要点， 改善道路桥梁灌注桩施工技术中的不足之处，从而提高 道路桥梁灌注桩施工水平的不断提升。 【参考文献】 [1]金谋. 试论道路桥梁灌注桩施工技术[J]. 低碳世界,2016,04:175-176. [2]李亮宾. 桥梁灌注桩施工技术研究[J]. 交通标准化,2014,06:69-71. [3]赖学超. 结合工程案例探讨城市道路桥梁钻孔灌注桩基础施工技术[J]. 建 设科技,2015,07:112-113.



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