新建大断面隧道施工围岩稳定性及其对既有隧道安全影响研究

发布时间：2019-08-24 12:31

【摘要】：目前,随着国内交通规划不断完善,我国已经进入公路交通建设进入快速发展的高潮期。考虑到我国城市道路拥堵,临近既有公路隧道施工新建公路隧道案例时有发生。如何保证既有公路隧道正常运营?新建隧道施工安全?一直是工程界无法回避的问题。本文依托温州瓯海天长岭隧道复线及接线改建工程,采用理论分析、现场测试及数值模拟等相结合的方法,对大断面隧道施工围岩稳定性及其对既有隧道安全影响进行深入研究。主要内容如下:1、结合研究区域工程概况,划分大断面隧道施工围岩稳定性影响的因素,并以此为基础构建层次结构模型,建立指标隶属度函数并对各影响因素的敏感性进行模糊综合评价。结果表明:影响大断面隧道施工围岩稳定性的因素从重到轻依次为:钻孔爆破、隧道断面、地层岩性、周边环境和地形地貌。2、基于ABAQUS有限元软件,建立数值模型,对改变“埋深、断面形式及间距”等共计12种方案,且选取典型断面对大断面隧道施工围岩的整体稳定性进行评价。结果表明:埋深、断面形式及间距对围岩稳定性均有影响,仅就研究区工况而言,当隧道线间距在1.5D~2.5D时,围岩变形有贯通趋势,围岩稳定性较低;间距在2.5D~3.0D时,施工安全基本可控;当间距大于3.5D时,隧道施工安全稳定性较高(D为开挖洞口直径)。3、在隧道施工过程中开展地表沉降、围岩收敛和拱顶位移等监测工作,对新建大断面隧道施工围岩的稳定性进行分析,指导现场施工。4、为了研究新建隧道爆破施工开挖对既有隧道安全影响,开展不同炸药量和爆心距条件下振动速度、振动频率及持时监测,优化爆破炸药量。
【图文】：

技术路线图

-9-图 2.1 K1+651~ZK1+685 段路基及 ZK1+685 处隧道进口爆区Fig. 2.1 K1 + 651 ~ ZK1 + 685 roadbed and ZK1 + 685 tunnel entrance blast zone
【学位授予单位】：湖南科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U455

【参考文献】

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本文编号：2528966