四支路环形交叉口的信号控制与仿真

发布时间：2024-05-14 02:45

　　传统环形交叉口在车流量较小的情况下具有一定的自我调节能力,但入环车辆与绕环车辆优先通行权并不明确。随着我国城市汽车保有量的骤增,无信号控制的环形交叉口环道内的车辆与入环车辆同时到达交织点形成冲突车流,无法及时驶出环道,导致交叉口延误增大、排队长度增加,出现了拥堵以及锁死的状况。在这样的背景下,如何对环形交叉口进行改造成为了一个重要问题。国内大多数学者通常采用的解决方式有以下三种:①拆掉原有的环岛,改为正常的有信号灯控制的十字交叉口;②拓宽出入口,采用左转、右转、直行专用车道;③采用信号控制。本文就采用信号控制这一解决方式,以大连数码广场的实际数据为例,运用道路交通VISSIM仿真软件,通过大量的仿真实验,对环形交叉口的几种控制方式的适用性进行了探讨。本文首先对环形交叉口的基本概念进行了简单的介绍,阐述了环形交叉口的发展历史、定义与构成以及环形交叉口的分类。其次介绍了优先权控制、单进口放行控制、左转两步控制这3种控制方式以及配时模型,并提出了一种新的左转两步控制方法——Sazi配时模型,并对控制方法进行了相位调整,随后进行了叠加优化。然后,利用实地调研的流量数据对几种控制方式进行实例配时...

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１历年大连市机动车保有量和增长率??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｈｅ?ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｍｏｔｏｒ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ?ａｎｄ?ｇｒｏｗｔｈ?ｒａｔｅ?ｉｎ?Ｄａｌｉａｎ?ｃｉｔｙ??

第一章绪论??第一章绪论??１．１研究背景??随着我国经济的快速增长，城镇化建设进入到了高速发展时期，人民的生活水平得??到了不断的提高，城市中密集的人群与车流成为常态。据公安部交通管理局发布的数据??显示，我国２０１７年全国机动车保有量达到３．１亿辆，其中仅大连市机动车保有量就....

图２．１环形交叉口区域图??Ｆｉｇ．?２．１?Ｔｈｅ?ｒｏｕｎｄａｂｏｕｔ?ａｒｅａ?ｍａｐ??１０??

?大连交通大学工学硕士学位论文???车道仅设置一条；在中间设置一条或者两条直行车道，供直行车辆行驶，这是环形交叉??口中交织段的重要组成区域，同时也环形交叉口拥堵的重点区域；在环道的最内侧设置??一条左转车辆的专用车道，为每个路口的左转车辆提供行驶空间，在国内外大部分的环??形交....

图３．３停车线以及信号灯??Ｆｉｇ．?３．３?Ｐａｒｋｉｎｇ?ｌａｎｅｓ?ａｎｄ?ｌｉｇｈｔｓ??

?大连交通大学工学硕士学位论文???％＾ｎｎ??图３．３停车线以及信号灯??Ｆｉｇ．?３．３?Ｐａｒｋｉｎｇ?ｌａｎｅｓ?ａｎｄ?ｌｉｇｈｔｓ??环形交叉口左转两步控制，其相位为四相位控制。第一相位即南北入口车流放行，??左转车流在环道停车等待；第二相位是南北等待的左转车流驶出环....

图３．４左转两步控制四相位示意图??Ｆｉｇ．?３．４?Ｆｏｕｒ?ｐｈａｓｅｓ?ｏｆ?ｔｗｏ?－?ｓｔｅｐ?ｌｅｆｔ?ｃｏｎｔｒｏｌ??

?大连交通大学工学硕士学位论文???％＾ｎｎ??图３．３停车线以及信号灯??Ｆｉｇ．?３．３?Ｐａｒｋｉｎｇ?ｌａｎｅｓ?ａｎｄ?ｌｉｇｈｔｓ??环形交叉口左转两步控制，其相位为四相位控制。第一相位即南北入口车流放行，??左转车流在环道停车等待；第二相位是南北等待的左转车流驶出环....

本文编号：3973082