基于集对分析的干道绿波协调控制方案评价方法

发布时间：2017-08-10 12:16

  本文关键词：基于集对分析的干道绿波协调控制方案评价方法

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【摘要】：针对车辆实际行驶速度的区间变化特点,以双向绿波带宽最大为目的,利用集对分析方法,对不同信号协调控制方案在车速不确定情况下的控制效果进行分析评价.通过采集干道车辆行驶速度样本,生成干道绿波协调控制备选方案集合,计算行驶速度与绿波带宽度之间的联系度,选取联系度数值最大的备选方案作为最佳干道绿波协调控制方案,实现了车速不确定情况下的绿波协调控制方案评价及优化.实际案例分析表明,所提方法可以直接利用行驶速度的实际采集样本,从备选方案集合中对比选出一套最佳绿波协调控制方案,最大限度地满足一定行驶速度区间内的车队绿波协调控制需求,尽量使行驶速度区间内的车队车辆均处于干道绿波带宽之内.
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心;
【关键词】： 交通控制 绿波协调 集对分析 速度区间 联系度 方案评价
【基金】：国家自然科学基金资助项目(61203164) 广东省自然科学基金资助项目(S2012040007998) 广东省交通运输厅科技资助项目(2013-02-055) 广州市珠江科技新星专项资助项目(2013J2200066)
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 交通信号绿波协调控制方案的实际控制效果受到路段行驶车速、车队行驶离散性等多种因素影响,而车辆行驶车速与车队行驶离散性又呈现出一定程度的不确定性.文献[1-4]的相关研究成果表明,行驶车速服从或正态分布、或截断对数正态分布、或几何分布等,具有多样性与差异性.因此,只

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前4条

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6 钱U，

本文编号：650673