基于故障模式后果分析与动态故障树的高速铁路牵引变电所可靠性分析

发布时间：2018-04-29 05:41

  本文选题：高速铁路 + 牵引变电所　； 参考：《铁道标准设计》2016年09期

【摘要】：为了提高牵引变电所供电可靠性,在考虑所内一次设备的情况下提出一种结合故障模式后果分析(FMEA)与动态故障树分析(DFTA)的方法来分析牵引变电所的可靠性。首先根据FMEA的工作结果来分析牵引变电所的故障原因,提出有针对性的预防措施;然后采用DFTA建立高铁牵引变电所的故障模型并定性定量分析,找出牵引变电所的薄弱环节。最后与传统故障树计算结果进行对比,结果表明:传统故障树建模存在较大误差,两种方法的结合相比仅使用一种可靠性分析方法更为实用。
[Abstract]:In order to improve the power supply reliability of traction substation, a method combining FMEA (fault mode consequence analysis) and DFTA-dynamic fault tree analysis (DFTA) is proposed to analyze the reliability of traction substation. First, according to the working results of FMEA, the causes of traction substation faults are analyzed, and the preventive measures are put forward, then the fault model of high-speed railway traction substation is established by DFTA and the weak link of traction substation is found out by qualitative and quantitative analysis. Finally, compared with the traditional fault tree calculation results, the results show that there is a large error in the traditional fault tree modeling, and the combination of the two methods is more practical than using only one reliability analysis method.
【作者单位】： 兰州交通大学自动化与电气工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51567014) 中国铁路总公司科技开发计划项目(2015X007-H)
【分类号】：U224

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本文编号：1818671