基于级联-并联变换器的贯通式牵引变电所系统研究

发布时间：2018-09-18 18:39

【摘要】：为了解决既有电气化铁路存在的电分相、无功、负序与谐波问题,以及贯通式牵引变电所容量问题,提出一种基于级联-并联变换器的贯通式牵引变电所系统。牵引变电所采用二极管钳位型三电平NPC变换器作为基本结构,同时采用变换器级联和并联实现牵引变电所的容量提升,通过载波移相空间矢量脉宽调制SVPWM策略控制变换器输出电压。深入分析变电所内变换器并联产生环流的原因,设计了将双闭环控制与下垂控制策略结合的共享同步信号环流抑制策略,并首次应用于级联-并联变换器的牵引变电所系统,抑制系统内环流。通过仿真验证该结构的可行性,并通过小功率实验平台验证控制策略与调制策略的正确性。
[Abstract]:In order to solve the problems of electric phase separation, reactive power, negative sequence and harmonics in existing electrified railway, as well as the capacity of the through-through traction substation, a transfixion traction substation system based on cascaded parallel converter is proposed. The traction substation adopts diode clamped three-level NPC converter as its basic structure. At the same time, it uses cascaded and parallel converters to enhance the capacity of traction substation. The output voltage of the converter is controlled by carrier phase shift space vector pulse width modulation (SVPWM) strategy. This paper deeply analyzes the causes of the parallel circulation of the converters in substations, designs a shared synchronous signal loop suppression strategy which combines the double closed loop control and the droop control strategy, and applies it to the traction substation system of cascaded parallel converters for the first time. Restrain the circulation in the system. The feasibility of the structure is verified by simulation, and the correctness of the control and modulation strategies is verified by the low power experimental platform.
【作者单位】： 西南交通大学电气工程学院;
【基金】：国家自然科学基金(51477144)
【分类号】：U224

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本文编号：2248770