基于双拾取线圈的感应电能传输系统研究

发布时间：2017-10-05 08:15

  本文关键词：基于双拾取线圈的感应电能传输系统研究

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【摘要】：传统的感应电能传输(inductive power transfer,IPT)系统利用单个拾取线圈实现能量传输,受副边半导体器件的容量限制,单个拾取线圈无法满足轨道机车等大功率移动负载(兆瓦级)需求。该文通过建立基于双拾取线圈的IPT系统以提高IPT系统的传输功率。论文利用电磁耦合理论分析双拾取线圈间的互感影响规律,并详细对比分析了考虑拾取线圈间互感前后IPT系统的工作指标。分析表明,考虑线圈间互感时的设计参数,能使IPT系统工作在谐振状态,且显著提高重载时IPT系统的输出功率和工作效率。通过建立双拾取机构IPT实验系统并保持原边恒流15 A,验证所提出方案的可靠性以及有效性。实验结果表明,相对于不计及互感影响方案而言,加入附加电容后,重载时(1.8Ω直流负载)IPT系统的输出功率和效率分别提高了82%和6%。
【作者单位】： 磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室(西南交通大学);
【关键词】： 感应电能传输 双拾取线圈 互感耦合 大功率
【基金】：国家自然科学基金(51507147) 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682015CX021) 国家杰出青年科学基金(51525702)~~
【分类号】：TM724
【正文快照】： 拾取线圈间的互感影响规律,并详细对比分析了考虑拾取线圈间互感前后IPT系统的工作指标。分析表明,考虑线圈间互感时的设计参数,能使IPT系统工作在谐振状态,且显著提高重载时IPT系统的输出功率和工作效率。通过建立双拾取机构IPT实验系统并保持原边恒流15 A,验证所提出方案的，

本文编号：975710