区域范围内电动汽车充电站控制策略的研究

发布时间：2017-10-15 10:29

  本文关键词：区域范围内电动汽车充电站控制策略的研究

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【摘要】：近年来,能源问题和环境问题受到了越来越广泛的关注。我国对石油的进口一直居高不下,其中汽车汽油消耗占全国汽油消耗的八成以上,随着我国机动车数量保有量的大幅增加,汽车尾气对环境造成的污染也日益严重,电动汽车与传统汽车功能相同,而尾气排放低于传统燃油汽车,且使用的电能可以从各种清洁能源中获得,正是由于电动汽车对缓解环境污染及石油需求的双重意义,电动汽车产业得到了多个国家的重视。作为电网的一种新型负荷,电动汽车负荷预测涉及到电动汽车的用户的出行规律,电池的充电特性、充电方式等诸多方面的因素。电动汽车用户充电行为的时间分布与空间分布的不确定性,大大增加了负荷预测的难度。而电动汽车的无序充电会带来峰谷差加大、电能质量劣化等问题。因此研究电动汽车的负荷预测及有序控制具有重要的现实意义。传统的电动汽车的负荷建模及有序控制存在以下问题：1.由于电动汽车在我国尚处于起步阶段,电动汽车负荷模型多通过假设或仿真的方法得到,无法反映负荷真实规律。2.分散式的电动汽车控制需要调度中心掌握每台车辆的信息,随着电动汽车数量的增多,分散的电动汽车控制难度可能会大大增加。本文通过研究临沂市电动公交车运行规律,综合考虑了电动公交车的出行规律、充电站的日负荷特性及充电时长与充电电量之间的关系等因素后,选择采用ARMA模型对充电站夜间电能需求进行了预测,为有序控制模型的后续建立提供了数据支持。根据电动汽车充放电服务网络在结构上分层、在地理上分区的特点,应用分层分区的电动汽车调度方法,实现了不同调度需求(削峰填谷、经济运行)下对充放电站的调度控制,并取得了良好的应用效果。
【关键词】：电动汽车 充电站 分层控制 负荷预测
【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TM73
【目录】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-10
• 第一章 绪论10-14
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.2 课题研究的现状及问题11-13
• 1.2.1 电动汽车负荷建模的研究现状11
• 1.2.2 电动汽车有序充电的研究现状11-13
• 1.2.3 现有研究存在的问题13
• 1.3 本文的主要工作13-14
• 第二章 电动汽车特性研究14-22
• 2.1 电动汽车分类研究14-15
• 2.2 电动汽车电池种类和应用情况15-17
• 2.3 电动汽车行驶规律研究17-20
• 2.4 电动汽车充电模式20-21
• 2.5 本章小结21-22
• 第三章 临沂市电动公交负荷建模22-32
• 3.1 临沂市电动公交运营规律22-23
• 3.2 临沂充电站负荷情况23-26
• 3.3 充电站负荷的预测(ARMA模型)26-28
• 3.4 负荷预测精度分析28-30
• 3.5 充电时长与充电电量回归分析30-31
• 3.6 本章小结31-32
• 第四章 电动汽车分层调控模型32-44
• 4.1 以削峰填谷为目标的分层调度33-37
• 4.1.1 上层充电站调度模型描述33-34
• 4.1.2 下层充电电池调度模型描述34-37
• 4.2 以经济运行为目标的分层调度37-38
• 4.3 算例及指标对比分析38-42
• 4.4 本章小结42-44
• 第五章 分布式电动汽车充电桩调度控制实现44-56
• 5.1 电动汽车充电桩联网硬件电路实现44-51
• 5.1.1 主控模块设计45-48
• 5.1.2 刷卡模块设计48-49
• 5.1.3 通信模块设计49-51
• 5.1.4 电能计量模块51
• 5.2 电动汽车充电桩控制软件实现51-54
• 5.2.1 数据传输功能设计52-54
• 5.2.2 充电控制设计说明54
• 5.3 本章小结54-56
• 第六章 电动公交充电站调度系统56-69
• 6.1 系统组织结构56
• 6.2 软件界面设计56-57
• 6.3 系统模块说明57-68
• 6.4 本章小结68-69
• 第七章 总结与展望69-70
• 7.1 论文内容总结69
• 7.2 展望69-70
• 参考文献70-76
• 致谢76-77
• 附件77

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前1条

1 程杰仁;殷建平;刘运;刘湘辉;蔡志平;;基于攻击特征的ARMA预测模型的DDoS攻击检测方法[J];计算机工程与科学;2010年04期

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本文编号：1036610