电动汽车用永磁电机弱磁调速能力

发布时间：2018-01-19 14:05

  本文关键词： 电动汽车 永磁电机 弱磁调速 内置V型结构 反电势 磁阻转矩　出处：《电机与控制学报》2014年08期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：针对电动汽车驱动系统对永磁电机恒功率调速范围的较高要求,研究了内置V型磁路结构参数对永磁电机弱磁调速能力的影响。采用有限元仿真的方法分析相邻磁极间距和磁极中心植入深度与直轴电感、交轴电感、凸极率、气隙磁密和永磁磁链之间的关系,并由此得到永磁转矩和磁阻转矩的变化规律。结合电机控制器最大逆变电压和输出电流,总结出永磁电机反电势和转子结构参数与弱磁调速范围的关系。样机实验结果表明,通过调整转子磁路结构进而优化电机反电势和凸极率的方法能够有效拓宽永磁电机弱磁调速范围。电动汽车用永磁电机应适当增加转子相邻磁极间距并降低永磁体埋置深度,降低电机反电势的同时增加磁阻转矩,提高恒功率调速阶段带载能力。
[Abstract]:For the electric vehicle drive system, the permanent magnet motor constant power speed range is very high. The influence of the structure parameters of the V type magnetic circuit on the speed regulation ability of the permanent magnet motor is studied. The distance between the adjacent magnetic poles and the insertion depth of the magnetic pole center and the inductance of the straight axis, the cross axis inductance and the salient pole rate are analyzed by using the finite element simulation method. The relationship between air gap magnetic density and permanent magnetic flux chain, and the variation of permanent magnetic torque and magnetoresistive torque are obtained, combined with the maximum inverter voltage and output current of motor controller. The relationship between the reverse EMF and rotor structure parameters of permanent magnet motor and the speed range of weak magnetic field is summarized. The experimental results of the prototype show that. By adjusting the structure of the rotor magnetic circuit and optimizing the reverse EMF and salient rate of the motor, the range of the weak magnetic field of the permanent magnet motor can be widened effectively. The distance between the adjacent poles of the rotor should be increased properly and the permanent magnet should be reduced in the electric vehicle. Buried depth. At the same time, the magnetoresistive torque is increased while the back EMF is reduced, and the load capacity of constant power speed regulation is improved.
【作者单位】： 沈阳工业大学电气工程学院;
【基金】：863项目(2012AA061303) 国家重大科学仪器设备开发专项(2012YQ05024207)
【分类号】：TM351
【正文快照】： 0引言永磁同步电机(permanent magnet synchronousmotors,PMSM)由于具有高转矩密度、高效率、高功率因数、优良的低速驱动特性和较宽的调速范围,已经成为电动汽车主驱动电机的首选机型[1]。为了兼顾加速性能、爬坡能力和平坦路况高速行驶性能,电动汽车用PMSM需要具备低速大转

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