电动汽车最优充电模型及其近似求解方法

发布时间：2018-04-25 03:13

  本文选题：机组组合 + 电动汽车　； 参考：《中国电机工程学报》2014年19期

【摘要】：为优化电动汽车(electric vehicle,EV)充电方案,降低充电成本,在机组组合模型(unit commitment,UC)的基础上,提出了电动汽车最优充电模型。针对该模型,提出基于最小边际成本的近似求解算法,根据UC结果计算各调度时段的边际发电成本,优先调度EV在平均边际发电成本最小的区间充电。若现有开机机组不能满足EV的充电需求,则按照新增发电成本最低的原则优先开启满负荷状态下平均耗费最低的机组。以上过程迭代进行,直至所有EV充电完毕。仿真结果验证了该模型及求解算法的有效性,此外,算例分析表明,EV平均充电成本随EV渗透率的提高而增加,且快充模式对应的充电成本最低。
[Abstract]:In order to optimize the charging scheme of electric vehicle (EV) and reduce the charging cost, an optimal charging model for electric vehicle (EV) is proposed on the basis of unit commitment UC. For this model, an approximate algorithm based on minimum marginal cost is proposed. According to UC results, the marginal generation cost of each scheduling period is calculated, and the priority scheduling EV is charged in the interval where the average marginal generation cost is the least. If the existing start-up unit can not meet the charging demand of EV, the minimum average cost of generating units under the condition of full load will be given priority according to the principle of lowest cost of new generation. The above procedure is iterated until all EV is recharged. The simulation results verify the validity of the model and the algorithm. In addition, the simulation results show that the average charge cost of EV increases with the increase of EV permeability, and the charging cost corresponding to the fast charging mode is the lowest.
【作者单位】： 南通大学电气工程学院;河海大学能源与电气学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51207075,61273024)~~
【分类号】：TM910.6;U469.72

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1799498