计及电动汽车入网的电价联动模型

发布时间：2018-06-20 23:57

  本文选题：峰谷分时电价 + 电价联动　； 参考：《电力自动化设备》2014年11期

【摘要】：电动汽车不同的充放电控制与利用策略对电网负荷曲线产生不同的影响,从而影响到峰谷分时电价政策的制定与实施。提出计及电动汽车入网的电价联动模型。首先,应用蒙特卡洛模拟法模拟一定数量电动汽车充放电功率曲线;然后,供电侧基于用户需求响应调整销售侧峰谷分时电价,以优化用户负荷曲线;最后,将用户响应后的用户负荷曲线与电动汽车充放电功率曲线叠加得到新的电网负荷曲线,在此基础上,调整发电侧峰谷上网电价,以平衡用户侧削峰填谷及电动汽车入网给发、供电侧带来的效益。结合实际数据,设置3种电动汽车入网方式和2种充放电电价模式对模型进行仿真,结果验证了模型的有效性。
[Abstract]:Different charge and discharge control and utilization strategies of electric vehicles have different effects on the load curve of the power network, thus affecting the formulation and implementation of time-sharing price policy for peak-valley electric vehicles. The electricity price linkage model considering the electric vehicle entering the network is put forward. First, Monte Carlo simulation method is used to simulate a certain number of charging and discharging power curves of electric vehicles; then, the power supply side adjusts the peak and valley time-sharing price of sales side based on customer demand response to optimize the user load curve. A new load curve is obtained by superposing the user load curve with the charging and discharging power curve of electric vehicle. On the basis of this, the electricity price of peak and valley on the generating side is adjusted in order to balance the peak cutting and filling valley on the user side and the electric vehicle coming into the network. The benefits of the power supply side. Combined with the actual data, the model is simulated by setting three kinds of electric vehicle access modes and two charging and discharging pricing modes. The results show that the model is effective.
【作者单位】： 上海电力学院经济与管理学院;
【基金】：上海市教委科研创新重点课题(12ZS161)~~
【分类号】：U469.72;TM910.6

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2046214