V2G模式下含分布式能源的配电网优化运行研究
【学位单位】:西华大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2019
【中图分类】:TM732
【部分图文】:
于是发展新能源汽车与可再生能源已成为当今趋势会、国家能源局发布的《电力发展“十三五”规划》,提出要大洁能源的开发和利用已成为电力工业发展的必然趋势[2-3],因此展绿色清洁能源,不仅有利于缓解我国能源紧张的局面,也是对实施,对于经济与生态环境协调发展有重要战略意义。局数据,截止 2018 年底,全国新能源汽车保有量达 261 万辆,,增长近七成,且纯电动汽车保有量 211 万辆,占新能源汽车总量 5 年来全国新能源汽车保有量统计数据,由图可以看出这 5 年速增长趋势,而且据《2019 中国新能源汽车消费趋势报告》预测年销量将达 172 万辆,同比 2018 年增长 40%。“2019 中国电,相关专家就当前电动汽车的发展和热点问题展开了讨论,预计续航里程和价格将与传统燃油汽车相当;到 2030 年,我国电动辆,保有量将达到 8000 万辆,非化石能源的发电量有可能占到持续发展和使用电动汽车,既可减少传统化石能源的使用,又可境的污染,对于节能减排具有重要作用[4-6]。
V2G 模式下含分布式能源的配电网优化运行研究运行带来挑战,因此还需在根据预测信息所得日前优化的基础上,对日前优化结果进行修正,以符合实际的运行情况要求。1.3 本文主要研究内容为减小电动汽车无序入网和分布式能源波动性给配电网带来的影响,本文展开了V2G 模式下含分布式能源配电网的优化运行研究。在总结现有研究现状并分析其不足的基础之上,主要展开了关于电动汽车调度方法、考虑配电网电流保护因素的运行优化、配电网实时的优化这三个层面的研究。
西华大学硕士学位论文充电所需时间;SOC,KCS 表示电动汽车开;EVCh 为电动汽车充电效率;EVCP 为电动无序充电负荷,可将单辆电动汽车充电EVEV, EVC1( , )NtiP P i t 的电动汽车无序充电负荷;EVN 为电动电功率。动汽车无序充电模型,结合文献[90]和汽车充电负荷进行计算,流程图如下。
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本文编号:2840155
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