储能驱动用双转子感应电机结构参数分析

发布时间：2021-11-01 06:51

　　储能驱动用双转子感应电机可利用主动转子惯量进行储能,通过主动转子与从动转子之间的电磁耦合,完成主动转子机械能到从动转子机械能的直接传递,实现惯性负载的瞬时加速。本文介绍了双转子感应电机的特殊结构和运行原理,利用有限元法分析了这种新型电机的励磁极数、励磁线圈匝数、从动转子形式等关键结构参数与电机瞬时输出转矩、输出功率等性能之间的关系,为双转子感应电机的瞬态性能优化提供了理论依据。最后,基于分析结果设计了一台工程样机并进行了实验,验证了理论分析的正确性。 

【文章来源】：电工电能新技术. 2020,39(08)北大核心CSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

基于同步电机的传统惯性储能驱动系统

对比图1与图3可看出，新型系统利用一台DRIM和一台原动电动机M0的组合方式替代了原有系统中的ESM和电机M。在图1所示的传统系统中，电机M用于直接驱动系统惯性负载完成瞬时加速，所需功率等级较大，而在图3所示的新型系统中，电动机M0仅用于驱动DRIM外转子缓慢加速储能，因而其所需功率等级远小于原有系统中的电机M。新型系统用小功率单向变流器(Low Power Unidirectional Converter,LPUC)取代了原有系统中的HPBPC，并同时省去了储能飞轮，因而可显著简化系统结构，降低系统重量和体积[13]。图3 基于DRIM的新型惯性储能驱动系统

图2 DRIM轴向结构示意图本文将首先分析新型双子感应电机的运行特征，然后利用有限元法对影响电机性能的关键结构参数进行对比分析，确定了电机的基本结构参数，最后结合分析结果研制了一台原理样机，并通过实验对理论分析进行验证。

【参考文献】：
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本文编号：3469712