配电网中电动汽车充/放电优化控制策略的研究

发布时间：2024-02-02 21:33

　　在国内外,电动汽车的应用将成为实现节能减排的必经之路。其大规模的入网充电对电网产生不可忽略的影响,而配电网作为其接入端,影响是直接性的,威胁配电网的安全稳定运行,恶化用户的电能质量。同时,V2G (Vehicle to Grid)技术的完善成熟使得电动汽车可作为储能单元向电网送电,这也给配电网的运行带来了机遇。评估电动汽车规模化入网对配电网的影响以及研究如何协调或优化控制电动汽车的充／放电行为可以更好地应对这些挑战和机遇,削弱其对配电网带来的影响,甚至在一定程度上辅助电网的运行。本文针对未来电动汽车普遍接入居民生活配电网的情形,评估对配电网带来的影响,认为在居民负荷配变处存在一个充／放电负荷集聚体,研究制定集聚体的充、放电优化策略,分区代理商负责指导和监控所管辖配变台区下的每辆汽车的充／放电行为。 本文首先针对配电网层次电动汽车充电的随机性,考虑充电起始时间及充电时长的不确定性,建立充电负荷的概率模型以评估集聚体的充电需求,研究不受控随机充电对配电网的影响,对配网规划及运行具有一定的指导意义。 在满足集聚体充电需求的前提下,建立了一种考虑配电网网架结构的充电优化模型。计及节点电压、线路...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3-3NissanAltra裡离子电池充电特性曲线

时间/h图3-3NissanAltra裡离子电池充电特性曲线Fig.3-3ChargingprofileofNissanAltra'slithium-ionbatteries3.2充电负荷的影响因素EVs的充电负荷受用户行驶行为习惯、车辆行驶特性、电池充电特性....

图3-7IEEE-33节点系统的网络拓扑图

Fig.3-7TopologyoftheIEEE-33-bussystem该系统的居民日负荷曲线在早11:00出现午高峰和晚20:00出现晚高峰，各时段负荷数据见表3-1。表3-11EEE33配电网系统各时段负荷

图3一皿500/a渗透率下典型节点各时段的优化充电负荷Fig.3-8Optimi}tionchargingloadoftypicalnodesat500l0penetration

a)充电负荷优化结果图3-8给出了优化后的各时段的充电负荷。结果表明，充电发生在负荷低谷时段，在峰荷时段几乎不发生充电行为，有效起到“填谷”的作用，避免了与系统负荷的峰值叠加。140 1 ！ .A./jI80'- \ 24巧节点 /-\.f\ 八-im?点\ /....

图3-1350%渗透率下18号节点各时段的电压曲线

图3-1350%渗透率下18号节点各时段的电压曲线Fig.3-13Periodvoltagecurvesof18nodeat50%penetration3.6.4潮流结果分析表3-2展示了不同渗透率情况下，随机充电与优化后的有序充电潮流结果对比。结果表明：有....

本文编号：3893202