动力锂离子电池模块散热结构仿真研究

发布时间：2017-08-17 18:15

  本文关键词：动力锂离子电池模块散热结构仿真研究

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【摘要】：针对目前动力锂离子电池模块散热困难的问题,以12串10 A·h磷酸铁锂动力电池为研究对象,基于COMSOL MULTIPHYSICS平台建立其三维热仿真模型,并应用红外成像技术进行验证;定量分析不同工况下空气强制对流冷却和冷却板冷却对电池模块散热性能的影响。结果表明:空气强制对流冷却降低电池温度的能力有限,且造成电池模块温度均匀性变差。对流换热系数从5 W/(m2·K)变化至100 W/(m2·K)进行5C放电时,电池模块中心温度仅降低0.2 K,电池温差达到10 K;冷却板冷却具有平衡电池模块温度场的作用,其降温效果和温度均匀性均优于空气冷却时的。5C放电时,电池模块最高温度为318.91 K,最低温度为317.19 K;空气强制对流冷却时,增加冷却板厚度和外部散热翅片的数量都能够降低电池模块温度和均匀性,但在自然冷却条件下该变化不明显。
【作者单位】： 中南大学冶金与环境学院;中南大学深圳研究院深圳高性能电池材料与器件工程研究中心;
【关键词】： 锂离子电池模块 散热结构 仿真 冷却
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51204211) 中国博士后科学基金资助项目(2012M521543) 高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20120162120089) 中南大学博士研究生自主探索创新项目(2015zzts033)
【分类号】：TM912
【正文快照】： 2.中南大学深圳研究院深圳高性能电池材料与器件工程研究中心,深圳518057)随着环境污染和能源紧缺双向压力的日益加剧,发展环保节能的电动汽车已成为世界范围内的研究热点。在众多动力汽车的备选电源中,锂离子电池凭借其突出的性能优势成为电动汽车的首选动力电池[1-3]。然而,

【参考文献】

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1 杨东;席陈彬;王凇e，

本文编号：690393