电动汽车用锂离子电池热特性和热模型研究

发布时间：2017-08-20 15:37

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【摘要】：动力电池组的性能和使用寿命很大程度上决定了电动汽车的性能和成本,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。本文以35A·h@3.7V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下电池的充放电生热特性和低温放电的生热特性进行实验研究,并基于Bernardi生热率建立了动力电池生热模型。研究结果表明,随着放电电流增大,电池温度快速提高,并且低温环境下可以利用电池放电生热改善电池性能;基于Bernardi生热率的动力电池生热模型能够较好模拟电池放电生热,这为后续动力电池组热管理系统研究提供了参考。
【作者单位】： 福建农林大学机电工程学院;北京理工大学电动车辆国家工程实验室;福建万润新能源科技有限公司;
【关键词】： 电动汽车 锂离子电池 热特性 热模型
【基金】：国防预研项目(104010108) 福建省自然科学基金项目(2014J01173) 福建省教育厅资助项目(JA12100)
【分类号】：U469.72;TM912
【正文快照】： 1引言电池的性能和使用寿命直接决定了电动车辆的性能和成本,因此,如何提高电池的性能和寿命得到了各方面的重视。电动车辆上使用的动力电池是由多个电池单体通过串并联方式组成电池组,电池单体都紧密地布置在一起。在进行充放电时,各个电池单体会产生大量的热量,电池单体所产

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本文编号：707493