宝成铁路K227+404～+467大型岩质崩塌破坏机制分析

发布时间：2021-11-02 21:45

　　崩塌是山区最为常见的地质灾害之一,以2018年7月12日发生于宝成铁路乐素河—王家沱区间K227+404～+467段大型岩质崩塌为研究背景,运用理论分析与Midas-GTS有限元软件对不同工况下崩塌体的整体稳定系数、坡体位移、塑性应变等响应进行了计算,研究了崩塌体空间结构形态和破坏机制。研究发现:该崩塌发生是由3组节理面组成的"V"型楔形体在降雨影响下后缘结构面发生拉张破坏,底座结构面发生剪压破坏而形成的,属于大型滑移式崩塌。 

【文章来源】：路基工程. 2020,(03)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

三维有限元模型

自然工况下水平、竖向位移场(稳定系数1.037)

自然工况下整体位移场及塑性区塑性应变(稳定系数1.037)

【参考文献】：
期刊论文
[1]震裂-滑移式崩塌形成机制及变形规律研究[J]. 李鹏,苏生瑞,黄宇,苏卫卫,高雄飞.  岩土力学. 2015(12)
[2]危岩稳定性定量评价研究[J]. 刘卫华,黄润秋.  路基工程. 2014(06)
[3]悬臂-拉裂式崩塌破坏机制研究[J]. 王根龙,伍法权,祁生文.  岩土力学. 2012(S2)
[4]岩质边坡参数敏感度数值分析[J]. 戴志仁,张莎莎,谢永利.  路基工程. 2010(03)
[5]边坡稳定性分析理论与方法[J]. 赵慧丽,康拥政,张永满.  路基工程. 2006(01)



本文编号：3472428