声学共振型行波热声发动机的实验研究

发布时间：2017-10-13 03:29

  本文关键词：声学共振型行波热声发动机的实验研究

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【摘要】：传统的行波热声发动机具有可靠性好、工质环保、潜在效率高等优点,但系统中存在一根体积较大的谐振管,降低了其功率密度及应用价值。本文设计并搭建了一台新型的声学共振型行波热声发动机,将三个相同的热声发动机核心单元连成环路,中间采用细长谐振管连接。实验中,发动机在100℃以下起振,频率约63 Hz,各压力下得到的最高压比均接近1.3,达到了传统行波热声发动机的最高压比。实验表明,新型的声学共振型行波热声发动机不仅具有传统行波热声发动机的优点,而且结构更加紧凑,具有更好的应用价值。
【作者单位】： 中国科学院低温工程学重点实验室;中国科学院大学;
【关键词】： 行波热声发动机 声学共振 谐振管 压比
【基金】：北京市自然科学基金面上项目资助(No.3132034) 国家高技术研究发展(863)计划(No.2012AA051102)
【分类号】：TK403
【正文快照】： 0引苜热声效应是指由于声场中固体介质与振荡流体的相互作用,使热能和声能之间相互转化的现象。基 于此效应可以制成热声发动机、热声制冷机和热声 热泵。热声发动机具有无机械运动部件、可靠性高、环境友好等优点,在近十几年中得到了极大的发展。其中行波热声发动机基于可逆

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本文编号：1022590