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柴油机喷孔内空化过程与流动特性研究

发布时间:2017-10-16 02:07

  本文关键词:柴油机喷孔内空化过程与流动特性研究


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【摘要】:为研究柴油机喷孔内燃油空化过程及其对流动能力的影响,基于试验和CFD三维仿真,保持入口压力不变,通过改变出口压力改变空化数,研究了随空化数变化,喷孔内空化过程及空化流动特性。研究结果表明:随空化数降低,喷孔内流动经历3个阶段:无空化阶段、空化发展阶段和空化饱和阶段。在不同的空化阶段,随空化数降低,空化过程和燃油的流通能力不同:无空化阶段,喷孔轴向各截面气液混合相体积分数不变,燃油流量增加,流量系数不变;空化发展阶段,空化从喷孔入口端向出口端发展,沿流向各截面气液混合相体积分数均增加,燃油流量增加,但流量系数下降;空化饱和阶段,喷孔入口端面的气液混合相体积分数首先达到稳定,沿流动方向,其他截面依次达到稳定,燃油流量达到最大并保持稳定,流量系数不断减小。
【作者单位】: 北京工业大学环境与能源工程学院;北京电动车辆协同创新中心;
【关键词】柴油机 喷嘴 空化 数值模拟 流动特性
【基金】:国家自然科学基金项目(51006012) 北京市教育委员会科学与技术发展项目(KM201610005018;KM201310005033)
【分类号】:TK421
【正文快照】: 引言柴油机喷油器是现代柴油发动机喷射系统必不可少的组成元件。喷油器喷油雾化效果的好坏对发动机燃烧过程有着至关重要的影响[1-3]。机动车尾气排放法规政策对机动车尾气的排放限值及燃油经济性要求越来越高,有效地提高燃油的雾化效果已成为一种节能减排的技术手段。柴油机

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本文编号:1039987

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