节气门对进气泵气损失和进气均匀性影响分析

发布时间：2024-07-09 06:15

　　节气门是发动机的一个关键零部件,其对发动机的性能有着很大的影响。驾驶员通过油门角度调节发动机节气门开度,节气门开度变化对应进气流量变化和ECU中的喷油量脉宽,从而达到了调节发动机转速的目的。研究节气门开度对进气泵气损失和气缸进气均匀性的影响。研究过程中采用理论分析和仿真计算相结合的分析方法,结果表明:进气泵气损失伴随节气门开度减小而增加,进气流量系数波动性则伴随节气门开度减小而减小。

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【部分图文】：

图1全负荷P-V示功图

如图1所示，在全负荷时，某增压发动机的P-V示功图在进气阶段压力大于虚线所示的曲轴箱压力（0.1MPa），从而吸气阶段没有泵气损失，只有克服排气背压的排气阶段存在泵气损失。如图2所示，部分负荷时，发动机进气阶段吸气压力在0.1MPa的虚线以下，表示在进气阶段，需要克服大气压力....

图4部分负荷泵气功率损失

因此，伴随节气门开度的减小，进气系统中的真空度增加，从而导致吸气段的泵气损失增加。当然更精确的计算方法是考虑曲轴箱内的真实压力，该值通常是0.1MPa，但是不同的发动机循环阶段其值是波动的。由于发动机的节气门开度是根据做功需要调节，低负荷时必然要降低进气量。因此，降低进气段泵气....

图5搭建不同节气门开度CFD模型

如图5所示，通过搭建不同节气门开度的进气系统CFD模型，可以计算出各缸的进气质量流量。对计算结果整理分析，如图6所示伴随着节气门开度的增加，气缸内的平均流量系数逐渐增加；同时，各缸的进气质量流量散差φ也在逐步的增加。这是因为在节气门接近全开时，进气道空气质量流量较高，湍流波动性增....

图6节气门开度与进气均匀性关系

图5搭建不同节气门开度CFD模型4结论

本文编号：4004521