耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击响应仿真与试验研究

发布时间：2017-10-18 06:09

  本文关键词：耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击响应仿真与试验研究

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【摘要】：为了获得一种耦合油膜的柴油机冲击响应建模方法,开展了落锤高度0.5m和0.9m,曲轴转速分别为550、900和1 500r/min的冲击试验,测得了曲轴主轴颈的运动轨迹。采用冲击响应谱的方法,将实测的基础加速度转化为双三角形加速度,以此作为仿真计算的冲击输入。基于AVL-EXCITE和ABAQUS软件,建立了耦合油膜的柴油机曲轴-主轴承系统冲击动力学模型,并计算了上述试验条件下系统的冲击响应,仿真与试验值的误差小于8%,验证了模型的准确性。仿真和试验结果表明:曲轴转速越高,冲击作用对油膜厚度的影响越小,最大主轴颈偏心距在14~30μm之间,说明落锤高度0.9m产生的冲击也未造成油膜破坏。利用冲击动力学模型计算发现,冲击相位不同时,最小油膜厚度可相差1μm。
【作者单位】： 海军工程大学动力工程学院;海军装备研究院舰船论证研究所;
【关键词】： 内燃机 柴油机 抗冲击 油膜 滑动轴承
【基金】：国家安全重大基础研究计划项目(613157010102) 国防“十二五”预研项目(4010304030202) 海军工程大学青年基金项目(HGDQNJJ12007)
【分类号】：TK423
【正文快照】： 0概述柴油机曲轴-主轴承系统在正常工况下承受着极大的机械载荷,此时若遭受水中兵器的爆炸冲击或地震冲击,很有可能造成柴油机主体部件的损坏或失效[1],严重威胁船舶、核电站等设施的安全。其中,油膜的冲击传递特性影响到柴油机运动部件的抗冲击性能,是柴油机抗冲击建模计算中

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本文编号：1053359