高压共轨柴油机燃用煤制柴油的性能和排放研究

发布时间：2017-10-23 16:10

  本文关键词：高压共轨柴油机燃用煤制柴油的性能和排放研究

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【摘要】：基于一台未经任何改动的高压共轨柴油机,对间接液化煤制柴油(Fischer-Tropsch diesel,简称FT柴油)、直接液化煤制柴油(diesel from direct coal liquefaction,DDCL)和国-Ⅳ石化柴油进行性能和排放的对比研究。对三种油样进行了外特性试验、欧洲稳态循环(European steady state cycle,ESC)和欧洲瞬态循环(European transient cycle,ETC)试验。研究结果表明:相比于国-Ⅳ柴油,FT柴油的动力性有所下降,但燃油经济性有所提高;稳态和瞬态循环下,FT柴油对颗粒物(PM)减排水平均达到50%左右,二氧化碳(CO2)有所降低,氮氧化物(NOx)在稳态下有所降低,一氧化碳(CO)在瞬态下大幅度降低。相比于国-Ⅳ柴油,DDCL对发动机动力性、经济性和排放的影响较小。
【作者单位】： 中国汽车技术研究中心;
【关键词】： 内燃机 直接液化煤制柴油 动力性 经济性 排放
【分类号】：TK421
【正文快照】： 0概述车用柴油主要来源于石油,随着石油资源的持续减少,寻找其替代能源刻不容缓[1]。我国石油资源匮乏,煤炭资源丰富,通过发展煤炭液化产业生产车用燃料以缓解对石油的依赖,是保证国家能源安全的有效手段[2]。煤炭液化(coal to liquid,CTL)技术可以分为间接液化和直接液化两大

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本文编号：1084227