喷射结构对大功率多点喷射燃气发动机混合过程及燃烧差异影响规律分析

发布时间：2017-10-25 10:26

  本文关键词：喷射结构对大功率多点喷射燃气发动机混合过程及燃烧差异影响规律分析

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【摘要】：研究了大功率气体机采用进气道多点顺序喷射方式时,喷射结构对缸内混合气形成及燃烧性能的影响规律。设计了四种不同结构型式的弯管,将燃气引导至进气门阀座附近,在发动机标定工况且保证其他条件一致的条件下,通过数值解析及燃烧测试分析的方法对比了不同弯管对缸内混合气形成及燃烧循环差异的影响规律。研究结果表明:采用单管结构时,多数燃气从靠近弯管的进气门流入缸内,对缸内混合气的形成不利,导致燃烧循环差异较大;采用双管结构时,将燃气分别引导至两个进气门处,可以有效改进缸内混合气的形成质量,燃烧循环差异明显改善;当燃气沿弯管径向喷出时,相对于顺气流喷射方案,能取得更好的混合效果和燃烧性能。
【作者单位】： 山东大学能源与动力工程学院;胜利油田胜利动力机械集团有限公司;
【关键词】： 内燃机 大功率气体机 多点喷射 喷射结构 混合气形成 燃烧性能
【基金】：山东省自然科学基金项目(ZR2013EEQ026) 中国博士后基金项目(2015M572029)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 0概述 气体燃料发动机具有燃料来源广泛、排放低等优点,目前得到了广泛的应用。根据混合气形成方式,气体燃料发动机可以分为混合器、进气道喷射及缸内直喷三种方式,其中混合器方式主要包括文丘里混合器及比例调节混合器两种[1-2],混合器方式的优点是结构简单、成本低;缺点是

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本文编号：1093309