可变喷嘴涡轮增压器与柴油机匹配的数值模拟

发布时间：2017-10-31 02:09

  本文关键词：可变喷嘴涡轮增压器与柴油机匹配的数值模拟

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【摘要】：利用GT-Power一维仿真软件,建立了J90S固定截面涡轮增压柴油机WD615.50的仿真计算模型,并与试验数据进行对比,验证模型的准确性。在此基础上,将原机的J90S固定截面涡轮增压器改为JK90S可变喷嘴涡轮增压器,建立可变喷嘴涡轮增压柴油机的仿真计算模型,对JK90S与WD615.50柴油机的匹配规律进行数值模拟。数值模拟结果表明:与固定截面涡轮增压器相比,在柴油机低速工况下,通过关小可变喷嘴涡轮增压器喷嘴环叶片的开度,柴油机进气更加充足,功率及转矩稍有增加,经济性有所改善。根据数值模拟结果,确定了最佳喷嘴环叶片开度随柴油机转速及负荷的变化规律。
【作者单位】： 河北师范大学职业技术学院;北京理工大学机械与车辆学院;
【关键词】： 内燃机 柴油机 可变喷嘴涡轮增压器 匹配 模拟 性能优化
【基金】：国家自然科学基金项目(51276018) 河北省教育厅自然科学研究基金项目(QN20131017)
【分类号】：TK421
【正文快照】： 0概述可变喷嘴涡轮增压器(variable nozzle turbo-charger,VNT)是改善常规涡轮增压柴油机低速转矩不足、加速冒烟及瞬态响应性差等问题的有效手段[1-4]。随着柴油机工况的改变,VNT可以通过调节喷嘴环叶片的开度,改变涡轮的有效流通面积,使涡轮的流量特性和效率特性发生变化[5-

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本文编号：1120312