基于PWM控制的气动式增压调节系统响应特性研究

发布时间：2017-11-08 17:06

  本文关键词：基于PWM控制的气动式增压调节系统响应特性研究

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【摘要】：可调增压技术在节能、提高功率及满足环保等方面具有明显的优势,因而发展越来越迅速。但是,国内外对于增压调节系统的响应特性研究还比较少,因此也造成了许多大功率柴油机出现进气压力不稳定的情况。针对这种情况,本文对增压调节系统的旁通放气阀等相关部件进行了研究,探究增压调节的响应特性。本文以某大功率柴油机的增压调节系统为原型,搭建了增压调节模拟系统的试验台架,并应用试验台架测试了在不同气源压力下,放气阀执行机构的内部压力及阀杆位移的变化规律。然后应用一维机械液压性能仿真软件AMESim建立了该增压调节模拟系统的仿真模型,并进行了校核和标定,进而探究放气阀阀杆伸缩过程的影响因素和变化规律。通过改变气源压力、PWM控制(占空比和周期)、电磁阀阀座各内径、放气阀执行机构的弹簧刚度和初始预紧力等相关参数,研究各参数的变化对放气阀执行机构内部压力变化及阀杆位移变化规律的影响。最后通过仿真分析,研究了利用旁通放气阀调节恒流气源供气压力的系统响应特性。通过改变PWM控制、电磁阀阀座各内径、放气阀执行机构的弹簧刚度和初始预紧力等参数,探究放气阀执行机构对气源压力稳定性的影响规律。通过以上仿真计算分析,得到了放气阀阀杆伸缩过程的影响因素和变化规律以及放气阀阀杆伸缩对气源压力稳定性的影响规律,为实际柴油机的进气稳定性奠定了基础。
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TK423

【参考文献】

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1 李慧;朱德文;;基于PWM控制的高速开关电磁阀在汽车防抱死制动系统中的应用[J];机械研究与应用;2007年03期

2 魏名山,季凯,马朝臣;车用柴油机的二级增压[J];汽车技术;2005年01期

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本文编号：1158024