高压共轨柴油机喷油控制策略研究

发布时间：2017-11-21 08:17

  本文关键词：高压共轨柴油机喷油控制策略研究

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【摘要】：通过对高压共轨柴油机喷油控制的需求分析,发现在转速突变时进气系统具有明显的迟滞性,这种迟滞性表现为进气增量跟不上喷油增量,所设计的转速变化主喷油量修正算法能够重新修正原喷油量,以获得合理的空燃比,改善燃烧过程。多次喷射会造成轨压波动,经过多次喷射轨压波动油量修正算法对喷油量脉宽进行预修正,可以提高喷油执行精度。利用ETAS公司的ASCET建模软件工具和自主开发的ECU电路板,在YN33CR型高压共轨柴油机上进行了台架试验。试验结果表明:该喷油控制策略符合预期效果,能够有效改善喷油控制。
【作者单位】： 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室;北汽福田汽车股份有限公司;
【基金】：国家自然科学基金项目(61263026) 云南省教育厅重点基金项目(2014Z025) 昆工校人培基金项目(KKZ3201402021)
【分类号】：TK421
【正文快照】： 引言多次喷射技术能够优化柴油机功率输出[1],提高起动性能[2-3],改善燃烧和排放[4-7],降低振动和噪声[8-9]。然而多次喷射的前一次喷射会产生轨压波动[10],并影响下一次喷射油量的精确性[11-12],使燃烧不均匀,导致转速波动[13]。目前的研究主要集中在多次喷射对喷油器硬件特

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本文编号：1210271