高压共轨柴油机高海拔燃烧温度特性

发布时间：2017-11-30 15:04

  本文关键词：高压共轨柴油机高海拔燃烧温度特性

  更多相关文章： 高压共轨柴油机 高海拔 燃烧温度

【摘要】：利用高原环境模拟试验和数值模拟相结合的方法,研究了高海拔(低气压)条件对缸内平均燃烧温度和温度场的影响.结果表明:高海拔下,缸内最高燃烧温度和不同曲轴转角对应的温度增大.随海拔的升高,缸内每循环油气质量呈线性下降趋势,海拔每升高1,km,下降3.5%,~7.0%,,且3~5,km海拔下降速度高于0~3,km海拔,油气质量的大幅下降造成缸内热容物质的减少,成为柴油机高原下燃烧温度升高的主要原因.在全负荷工况下,累积放热量随海拔的升高而减小,每千米海拔减小3%,~7%,.等负荷工况下,3,km海拔累积放热量基本同平原保持不变,4,km和5,km海拔下则升高.不同工况累积放热量随海拔变化也对燃烧温度造成影响.数值模拟结果表明:喷注在高原环境下喷射速度、着壁和沿缸壁发展的速度更快,缸内高温温度场的扩展速度更快.高原后燃阶段高温温度场的范围明显扩大,通过对喷油参数进行优化能够缩小高温温度场的范围,减少后燃.
【作者单位】： 军事交通学院军用车辆系;
【基金】：国防预研资助项目(40407030103)
【分类号】：TK421.2
【正文快照】： 世界上海拔2,km以上的地域占全球陆地总面积的13.2%,,中国相关地域占陆地总面积的33%,[1].柴油车在这些高原地域运行时,出现动力性与经济性下降、热负荷增大和碳烟排放增加等问题,开展柴油机的高原燃烧过程研究是研究和解决上述问题的重要基础.由于西方发达国家的海拔高度普遍

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前4条

1 胡长松;;高压射流混合反应器NO和燃烧温度的网络法模拟[J];燃气轮机技术;2008年03期

2 屈成锐;徐斌;王学涛;刘建新;;O_2/CO_2气氛燃烧温度对燃煤PM_(2.5)形成的影响[J];燃烧科学与技术;2012年05期

3 梁桂华;刘丽华;徐莉;;偏心ω燃烧室中变换喷嘴位置对燃烧温度影响的数值模拟[J];内燃机工程;2008年03期

4 ;[J];;年期

，

本文编号：1239703