燃料馏程和燃烧相位对柴油机低温燃烧和排放的影响

发布时间：2017-12-20 19:23

  本文关键词：燃料馏程和燃烧相位对柴油机低温燃烧和排放的影响　出处：《内燃机学报》2016年03期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：通过一台改装的6缸增压直喷式柴油机,调整喷油正时实现燃烧相位的调节,在不同燃烧相位下开展了宽馏程燃油低温燃烧和排放特性的试验.结果表明:随初馏点的降低,燃料中汽油轻质馏分增加,燃料十六烷值降低,滞燃期延长,预混合气量增加,NO_x和碳烟排放均得到有效改善,但初馏点过低会导致HC和CO排放增加.随CA,50的延后,碳烟和HC排放增加,CO和NO_x排放降低.燃烧相位和宽馏程燃油特性相结合,可以在保证指示热效率的前提下,实现柴油机燃烧和排放的优化,达到同时降低NO_x和碳烟排放的目的.
【作者单位】： 中国石油大学能源与动力工程系;山东省油气储运安全省级重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51106181) 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室开放课题资助项目(K2012-06) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(14CX05041A)
【分类号】：TK421
【正文快照】： 随着国际能源形势的日益严峻和排放法规的日趋严格,以均质压燃(HCCI)、低温燃烧(LTC)为代表的新一代内燃机燃烧理论与技术以其较高热效率且可同时降低NOx和碳烟排放的特性,被认为是有前途的内燃机新燃烧模式[1-3].本质上讲,其核心思想是控制适当的混合气浓度和降低燃烧温度来

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本文编号：1313134