内燃机鼻梁区内过冷沸腾两相流研究

发布时间：2018-01-12 23:05

  本文关键词：内燃机鼻梁区内过冷沸腾两相流研究　出处：《内燃机工程》2016年06期 　论文类型：期刊论文

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【摘要】：为定量研究发动机冷却水腔内的过冷沸腾传热,以模拟通道内过冷沸腾试验为基础,采用欧拉多相流模型,确定了欧拉多相流模型的选用,将壁面温度分别取400K、400K、400K,得出最优沸腾模型适用范围;对比欧拉多相流模型、Mixture模型及单相流模型的计算精度,证实欧拉多相流具有更高计算精度,在绝大部分工况范围与试验数据对比误差低于10%,局部区域误差低于3%;证明湍流离散力在强迫对流过冷沸腾模拟中不可忽略。
[Abstract]:For the quantitative study of the engine cooling water cavity of the subcooled boiling heat transfer, to simulate the passage of subcooled boiling experiments, using the Eulerian multiphase model, the methods of determining the Eulerian multiphase flow model, the wall temperature are 400K, 400K, 400K, optimal boiling model applicable scope; comparison Eulerian multiphase model, the calculation accuracy of Mixture model and flow model, confirmed the Eulerian multiphase flow has higher calculation accuracy, in most conditions compared with testing data, the error is less than 10%, the local error is less than 3%; that turbulent flow discrete force in force to flow through cold boiling can not be ignored in the simulation.

【作者单位】： 大连理工大学能源与动力学院;大连交通大学交通运输工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51276031,51376002,51476019) 中央高校基本科研研究费专项基金项目(DUT14QY23)
【分类号】：TK401
【正文快照】： 0概述近年来,各种先进发动机冷却系统设计理念逐渐被提出来并得到应用,其中高温冷却已成为未来内燃机冷却系统的发展趋势[1-3]。理论分析和试验证实[4],利用泡核沸腾的高换热能力实现高温冷却,可以有效减小冷却水腔的工作容积与冷却液的流量,提高内燃机的工作温度,减少冷起动

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本文编号：1416371