双循环EGR对VGT柴油发动机NO_x排放和油耗影响的模拟分析

发布时间：2018-05-03 21:03

  本文选题：内燃机 + 柴油机　； 参考：《内燃机工程》2016年06期

【摘要】：对一台采用高压废气再循环系统(HP-EGR)的VGT柴油发动机进行台架试验,结合试验数据用GT-Power软件搭建出原机仿真模型。在此模型基础上,添加一条低压废气再循环(LP-EGR)回路,构成双循环废气再循环系统(dual-EGR)。仿真分析在某些稳态工况下,HP-EGR和LP-EGR所占废气再循环总量比例变化对该柴油机氮氧化物(NO_x)排放和比油耗(BSFC)的影响,并进行试验验证。研究结果表明:LP-EGR所占比例在一定程度内提高可以降低进气温度,降低NO_x排放量,提高的程度取决于中冷器的冷却能力,NO_x排量至少可降低0.4g/(kW·h);BSFC也随LP-EGR比例的升高,进气温度的降低而降低,但其同时还受VGT叶片开度的影响,BSFC至少可降低8.5g/(kW·h)。
[Abstract]:A VGT diesel engine with high pressure exhaust gas recirculation system (HP-EGR) was tested on the bench. The simulation model of the engine was built with GT-Power software combined with the test data. Based on this model, a low pressure exhaust gas recirculation loop (LP-EGR) is added to form a dual-cycle exhaust gas recirculation system. The effect of the ratio of HP-EGR and LP-EGR on the emission and specific fuel consumption of the diesel engine no _ x / no _ x under some steady state conditions is analyzed and verified by experiments. The results show that to some extent, increasing the proportion of 1: LP-EGR can reduce the inlet air temperature and reduce the NO_x emission, which depends on the cooling capacity of the intercooler and the output of no x. At least, the ratio of 0.4g/(kW can be reduced with the increase of the LP-EGR ratio. The inlet air temperature decreases with the decrease of inlet temperature, but it is also affected by the opening of VGT blades. BSFC can at least reduce 8.5g/(kW hu.
【作者单位】： 上海理工大学机械工程学院;机械工业汽车底盘机械零部件强度与可靠性评价重点实验室;上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心;上海内燃机研究所;
【分类号】：TK421.5

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本文编号：1840060