柴油机全浮式活塞销连接副的运动及润滑特性研究

发布时间：2018-09-04 11:23

【摘要】：基于弹流润滑理论、平均流量模型及微凸峰接触理论,综合采用基于模态压缩法的多柔性体和有限差分法耦合求解了某柴油机全浮式活塞销连接副的运动特性及混合润滑特性,并考察了结构表面粗糙度对活塞销轴承摩擦损失功率的影响.结果表明:活塞销的转动角速度较小,在整个做功冲程几乎为0;工作过程中,活塞销轴承大多处于混合润滑状态,仅在吸气冲程和排气冲程连杆摆角最大的时刻附近处于流体润滑状态;可适当减小活塞销(孔)轴承的表面粗糙度来提高活塞销的转速,以显著降低活塞销轴承摩擦损失功率,继而改善润滑状况.
[Abstract]:Based on the theory of elastohydrodynamic lubrication, the average flow model and the contact theory of micro-convex peak, the kinematic and mixed lubrication characteristics of the full floating piston pin connection pair of a diesel engine are solved by the combination of multi-flexible body and finite difference method based on modal compression method. The influence of structural surface roughness on friction loss power of piston pin bearing was investigated. The results show that the rotary angular velocity of piston pin is small, and the whole work stroke is almost zero, and the piston pin bearings are mostly in mixed lubrication state during the working process. Only in the vicinity of the maximum swing angle of the suction stroke and the exhaust stroke connecting rod is in the state of fluid lubrication; the surface roughness of the piston pin (hole) bearing can be reduced appropriately to increase the rotational speed of the piston pin, so as to significantly reduce the friction loss power of the piston pin bearing, And then improve the lubrication.
【作者单位】： 北京理工大学机械与车辆学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51575045,51275043)
【分类号】：TK423

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本文编号：2221944