混合润滑状态下配气凸轮磨损特性研究

发布时间：2017-03-07 02:12

  本文关键词：混合润滑状态下配气凸轮磨损特性研究，由笔耕文化传播整理发布。

《北京理工大学》 2015年

混合润滑状态下配气凸轮磨损特性研究

张智  

【摘要】：随着柴油机向高速、大功率方向发展,配气机构凸轮与挺柱间的接触载荷和摩擦面的相对滑动速度也不断增大,致使凸轮的工作条件越来越恶劣,磨损现象越来越严重。本文以柴油机配气凸轮为研究对象,利用弹流润滑理论和摩擦磨损基本原理、方法,对凸轮磨损进行研究。主要内容包括:1)基于弹流润滑理论,开展了凸轮挺柱的弹流润滑数值计算,获得凸轮不同位置处的油膜形状,根据最小油膜厚度与凸轮挺柱副综合表面粗糙度比值判断凸轮轮廓线各点的润滑状态。2)根据凸轮表面轮廓峰的分布,考虑油膜厚度,提出了一种混合润滑状态下凸轮磨损系数的计算方法。3)开展某发动机配气机构凸轮挺柱副材料配对磨损试验,测定凸轮材料在边界润滑条件下的磨损系数。4)基于ARCHARD粘着磨损模型,根据磨损系数与最小油膜厚度的关系,对凸轮的粘着磨损进行了计算,对比了是否考虑磨合期磨损的凸轮磨损情况,并讨论了转速、气门弹簧预紧力、气门弹簧刚度对凸轮磨损的影响。结果表明,随着发动机转速的增加,凸轮磨损量由于润滑油膜厚度的增加而有所减小;气门弹簧预紧力越大,凸轮与挺柱间的接触载荷越大,油膜厚度越小,凸轮的磨损量越大;气门弹簧刚度的增大,由于润滑油厚度的减小,凸轮磨损有所增大。

【关键词】：
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TK423
【目录】：

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