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受限与非受限可压缩湍射流的流动机理分析

发布时间:2020-04-15 02:39
【摘要】:可压缩湍射流可以分为自由射流、半受限射流、全受限射流三种类型。本文分别采用尺度自适应方法和大涡模拟方法对超声速自由射流、冲击射流和引射器三种典型的射流方式进行了研究,分析射流的流动机理。通过对超声速平面自由射流和圆孔射流的流动结构和机理进行数值模拟研究。研究发现:在超声速自由射流流场中存在激波串的现象。在流场耗散中,螺旋耗散部分占主导地位,比膨胀耗散大。在超声速欠膨胀圆孔射流的近场区,涡结构呈现圆管状,之后在射流失稳区,涡结构发生周向破碎,之后涡结构剧烈混合,因此在混合区湍动能达到最大值。通过对超声速欠膨胀射流冲击平板进行数值模拟,研究其流场结构和湍流特性。计算结果表明:流场中由于马赫盘和斜激波的相互作用,形成内剪切层,并且在冲击平板附近形成回流区。在回流区的涡结构比较复杂,整体呈螺旋管状分布。在射流滞止区外的区域,涡结构呈圆管状分布。通过对亚音速射流冲击凹壁面进行数值模拟,计算结果显示,射流剪切层处雷诺应力值最大,流体会沿着凹壁面向两侧偏转,并在一定角度后脱离凹壁面。通过对超声速平面引射器进行数值模拟,得到引射器内部流动结构。计算结果表明:引射器内部存在激波串,主射流的失稳与自由射流的失稳过程相同,同样分为增长阶段、失稳阶段和混合阶段。流场湍流耗散率中螺旋耗散部分居于主导地位,膨胀耗散部分可以忽略不计。
【图文】:

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受限与非受限可压缩湍射流的流动机理分析座椅快速弹出座舱,弹射座椅[8]弹出瞬间如图 1.1 所示。在航空广泛,,例如,空投物品配备的缓冲气囊、火星探测器着陆减速机应急气囊[9]等。直升机应急漂浮气囊的充气也涉及到碰撞射气体从气瓶中以较高的速度快速冲击气囊壁,形成冲击射流。,发动机尾喷管与导流板形成了碰撞射流的流动结构。由于火因此会对甲板和导流板的结构带来影响,存在高温高压区域,为美国 T-45 弹射起飞前的图片。垂直发射的火箭尾流与地面形

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美国T-45准备弹射起飞图
【学位授予单位】:南京航空航天大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:V231;V430;O358

【参考文献】

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本文编号:2628035


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