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6106柴油机工作过程的数值模拟及优化

发布时间:2017-03-27 03:08

  本文关键词:6106柴油机工作过程的数值模拟及优化,由笔耕文化传播整理发布。


【摘要】: 柴油机的工作过程涉及到气体流动、涡轮增压、喷油、燃烧、传热与传质以及化学反应动力学等多种物理过程。因此,柴油机的工作过程不仅关系到柴油机的动力性、经济性、燃烧噪音和有害废气生成,而且还直接影响到柴油机的可靠性和耐久性。对柴油机工作过程的研究,虽然可以用实验仪器进行测量,但柴油机结构十分复杂,往往不能得到有关的详细信息。与实验相比较,采用数值模拟计算的方法解决不仅可以大大降低研究费用,节省人力、物力,缩短开发周期,而且还可以获得一些实验不能测量或难以测量的结果。由于对柴油机工作过程进行数值模拟有着实验无法比拟的优越性,因此,本文对柴油机工作过程进行了数值模拟研究。 几何结构的精确描述是实现准确实现数值模拟的重要前提,但柴油机模型涉及到进气系统、排气系统、涡轮增压系统、喷油组件、气缸和曲轴箱等诸多实体,而且结构极其复杂,如按真实实体结构建立计算几何模型需要花费大量时间且难以实现,也没有必要。因此根据计算经验,在保证对数值计算精度不产生很大影响的前提条件下,对实体结构进行一些等效简化处理。将进、排气管路简化成一维的模型,这样既能保证计算的精度,又可以节省大量的时间。另外,对缸内的工作过程也做了简化,燃烧模型采用的是准维模型,这种简化虽然看不出空间的不均匀性对柴油机性能的影响,,但是可以得到柴油机性能参数随时间的变化规律,而且结果精度也可以满足研发的要求。 本文利用大型通用内燃机工作过程数值模拟软件GT-Power,对6106柴油机工作过程进行了数值模拟计算。主要分析了以下几个方面:1、在研究进、排气系统时,主要考察了进、排气系统管路的长度和直径对性能的影响;2、在研究配气系统时,主要考察了进气门迟闭角度、排气门开启角度和气门叠开角度对性能的影响;3、在研究压缩比时,主要考察了压缩比对性能和排放的影响;4、在研究燃油系统时,主要考察了供油提前角、喷油开启压力、喷孔的直径和数目对性能的影响;5、在研究燃烧室壁面温度时,主要考察了壁面温度以及变化对柴油机性能的影响。通过对模拟结果的分析,可以为柴油机的改进设计和性能优化提供重要的理论依据。综上,通过对工作过程的数值模拟可以使柴油机类型、结构参数和性能参数达到优化,这也将把柴油机的设计方法和理论研究带入一个新发展阶段。
【关键词】:柴油机 工作过程 数值模拟 性能优化
【学位授予单位】:大连理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:TK421
【目录】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-9
  • 1 绪论9-19
  • 1.1 课题研究的意义和应用价值9-10
  • 1.2 柴油机工作过程分析研究的进展与现状10-12
  • 1.3 工作过程数值模拟研究的进展与现状12-16
  • 1.4 本文研究的主要内容16-19
  • 2 柴油机工作过程的数学物理模型19-29
  • 2.1 进排气管路系统19-23
  • 2.1.1 管路的基本方程20
  • 2.1.2 摩擦损失与压力损失方程20-21
  • 2.1.3 壁面传热方程21
  • 2.1.4 进、排气量计算21-23
  • 2.2 缸内工作过程23-27
  • 2.2.1 基本假设23
  • 2.2.2 燃烧放热率模型23-24
  • 2.2.3 韦伯燃烧模型24-25
  • 2.2.4 NO_x的排放的计算25
  • 2.2.5 炭烟的计算25-26
  • 2.2.6 缸内壁面传热模型26
  • 2.2.7 压缩比的计算26-27
  • 2.4 发动机性能参数计算27-29
  • 3 计算模型建立及校准29-35
  • 3.1 计算模型的建立29-31
  • 3.1.1 实机模型29
  • 3.1.2 建模步骤29
  • 3.1.3 计算模型建立29-31
  • 3.2 计算模型的校准31-35
  • 4 计算结果及分析35-61
  • 4.1 进、排气系统对柴油机性能的影响35-42
  • 4.1.1 进气管的直径对柴油机性能的影响35-37
  • 4.1.2 进气管的长度对柴油机性能的影响37-38
  • 4.1.3 进气歧管的直径对柴油机性能的影响38-39
  • 4.1.4 进气歧管的长度对柴油机性能的影响39-40
  • 4.1.5 排气歧管的直径对柴油机性能的影响40-41
  • 4.1.6 排气歧管的长度对柴油机性能的影响41-42
  • 4.2 配气相位对柴油机性能的影响42-47
  • 4.2.1 进气门迟闭角度对柴油机性能的影响42-43
  • 4.2.2 排气门开启角度对柴油机性能的影响43-44
  • 4.2.3 进、排气门叠开角对柴油机性能的影响44-46
  • 4.2.4 优化后的结果46-47
  • 4.3 喷油对柴油机性能的影响47-51
  • 4.3.1 供油提前角性能及排放的影响47-48
  • 4.3.2 喷油开启压力对性能及排放的影响48-49
  • 4.3.3 喷孔的直径和数目对性能及排放的影响49-51
  • 4.4 压缩比对柴油机性能的影响51-52
  • 4.5 燃烧室壁面温度对柴油机性能的影响52-57
  • 4.5.1 金属燃烧室壁面温度变化对性能的影响52-54
  • 4.5.2 喷涂绝热材料壁面温度变化对性能的影响54-55
  • 4.5.3 镶嵌绝热材料壁面温度对性能的影响55-56
  • 4.5.4 不同绝热度对柴油机的影响56-57
  • 4.6 柴油机性能优化57-58
  • 4.7 本章小结58-61
  • 5 结论及展望61-63
  • 5.1 总结61
  • 5.2 展望61-63
  • 参考文献63-67
  • 攻读硕士学位期间发表学术论文情况67-68
  • 致谢68-69

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