我国能源产业与物流业共生关系实证研究

发布时间：2021-04-10 16:07

　　基于产业共生理论,构建能源产业与物流业共生模型,运用2000—2018年全国31个省份能源产业与物流业的相关数据,分别对全国层面和区域层面的两业共生关系进行实证检验,结果表明:全国层面上,能源产业对物流业的影响大于物流业对能源产业的影响,两业呈现非对称互惠共生关系;两业共生关系有利于提高双方最大环境容量,提升产业发展空间;区域层面上,从东向西能源产业对物流业的影响逐渐增强,物流业对能源产业的影响逐渐减弱,而且呈现出东部两业趋向均衡发展、中西部两业偏向惠及能源产业的特征. 

【文章来源】：河南科学. 2020,38(09)

【文章页数】：11 页

【部分图文】：

2000—2018年能源产业独立发展曲线

图1 2000—2018年能源产业独立发展曲线假设物流业不受其他行业的影响，估计出物流业的自然增长率分别为γL=0.133，最大环境容量为NL=92 857.902亿元，其模拟发展曲线与实际结果也存在偏差.通过实证计算出来的能源业的最大环境容量为92 857.902亿元，实际物流业的产量为40 337.2亿元（2018年），此时的“种群数量”占最大环境容量的43.44%，属于成长期的中后期，增长率相较成长期前段有所放缓，但是从我国物流业产值的实际增长率来看，除了在2014和2015年与能源业出现同步降低之外，增长率一直保持不断增长.说明物流业不受能源产业发展的影响，两业独立发展的理论假设亦没有得到实践支持.

再次通过MATLAB软件进行参数识别，可以分别获得λEi+1、λLi+1、MEi+1、MLi+1的值，我们发现产业共生发展背景下，随着时间的不断变化，M值即最大环境容量是不断变化的，进一步通过式（7）对能源产业与物流业的共生发展关系进行探索，并绘制它们的共生演化曲线（见图3、图4).图4 2000—2018年物流业共生发展动态演化曲线

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3129934