发动机动态试验直采测试影响因素研究
发布时间：2021-04-13 05:47
为了研究影响发动机动态试验直采测试结果的主要因素,在理论分析的基础上,利用一台柴油机,通过改变不同的测试参数,结合直采和全流稀采结果进行对比分析。结果表明:全流稀采结果受测试参数的变化影响较小;直采测试排气组分瞬时浓度与排气质量流量按照转换时间对齐与否是影响排放结果准确性的关键因素;排气管长度变化会导致转换时间改变,该影响可通过测试CO2延迟予以修正;直采采样频率较低时,直采结果相对全流稀采结果偏差的散差会变大;空气流量计后管道长度变化对直采结果的影响较小。
【文章来源】：车用发动机. 2020,(06)北大核心
【文章页数】：6 页
【部分图文】：
测试系统布置
WHTC热态循环下,发动机的平均排气流量为520 kg/h,平均排气温度为274 ℃,平均背压为5 kPa。当发动机工况为1 050 r/min,550 N·m时,发动机的平均排气流量、平均排气温度、平均背压基本同WHTC循环相当。因发动机的CO2直采排放浓度可直观反映发动机的负荷变化,相对其他污染物,其具备良好的工况变化一致性,所以采用突变工况的方式测量发动机负荷变化后CO2直采测试采样的响应延迟,从而调整排气管长度改变后各排气污染物的偏移时间。排气管长度为4.6 m,发动机在1 050 r/min,150 N·m工况以0.1 s的加速时间在测功机转速/扭矩模式下变化至1 050 r/min,550 N·m工况。加速过程的扭矩和直采CO2排放体积分数变化情况见图2,经测试,CO2直采浓度曲线较扭矩曲线变化延迟大约8.1 s,该延迟时间比采样探头处测得的转换时间长约1.7 s。所有直采测试单元的时间偏移均在原设定值的基础上延长1.7 s。改变时间偏移后的测试结果见表7。经测试,按本方案调整时间偏移后,可获得较好的测试结果一致性。表7 排气管长度4.6 m时改变时间偏移后 WHTC测试结果及偏差 测试项目 测试结果/g·(kW·h)-1 偏差/% 直采 稀采 CO2 680.9 692.3 -1.65 CO 1.702 1.755 -3.02 THC 0.159 0.164 -3.05 NOx 7.574 7.746 -2.22
本文编号：3134737
【文章来源】：车用发动机. 2020,(06)北大核心
【文章页数】：6 页
【部分图文】：
测试系统布置
WHTC热态循环下,发动机的平均排气流量为520 kg/h,平均排气温度为274 ℃,平均背压为5 kPa。当发动机工况为1 050 r/min,550 N·m时,发动机的平均排气流量、平均排气温度、平均背压基本同WHTC循环相当。因发动机的CO2直采排放浓度可直观反映发动机的负荷变化,相对其他污染物,其具备良好的工况变化一致性,所以采用突变工况的方式测量发动机负荷变化后CO2直采测试采样的响应延迟,从而调整排气管长度改变后各排气污染物的偏移时间。排气管长度为4.6 m,发动机在1 050 r/min,150 N·m工况以0.1 s的加速时间在测功机转速/扭矩模式下变化至1 050 r/min,550 N·m工况。加速过程的扭矩和直采CO2排放体积分数变化情况见图2,经测试,CO2直采浓度曲线较扭矩曲线变化延迟大约8.1 s,该延迟时间比采样探头处测得的转换时间长约1.7 s。所有直采测试单元的时间偏移均在原设定值的基础上延长1.7 s。改变时间偏移后的测试结果见表7。经测试,按本方案调整时间偏移后,可获得较好的测试结果一致性。表7 排气管长度4.6 m时改变时间偏移后 WHTC测试结果及偏差 测试项目 测试结果/g·(kW·h)-1 偏差/% 直采 稀采 CO2 680.9 692.3 -1.65 CO 1.702 1.755 -3.02 THC 0.159 0.164 -3.05 NOx 7.574 7.746 -2.22
本文编号：3134737
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