一种高压共轨柴油机保护策略研究

发布时间：2021-04-14 16:09

　　基于传统内燃机的机械保护,提出了一种高压共轨柴油机保护策略。该策略制定了转速限制、扭矩限制、停机和限制发动机重起次数4种保护模式。通过仿真试验对发动机保护策略进行了验证,结果表明,该策略对发动机能够起到快速、有效的保护作用,具有一定的工程应用价值。 

【文章来源】：现代车用动力. 2020,(03)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

发动机保护策略

当扭矩限制使能参数有效、基于严重程度的扭矩限制模式有效、发动机转速大于阈值转速一定时间、持续输入大于或者小于某基准限扭阈值一定时间条件满足时，故障码被激活，故障指示灯闪烁，发动机进入基于严重程度的扭矩限制保护模式。以输入发动机冷却液温度为例，冷却液温度过高引起的扭矩限制保护策略如图2所示[4]。基于严重程度的发动机扭矩限制保护策略将根据故障的严重程度对发动机进行不同幅度的限扭，具体限扭策略如表1所示。

发动机因保护特性停机时，控制器将存储该超限参数，并在重新起动时检查该参数是否超过阈值。如果参数仍超过阈值，发动机保护特性将限制发动机重新起动。发动机连续保护性停机数次（视应用类型而定）之后，控制器将完全阻止发动机起动，直到使用服务软件进行复位之后才可重新起动，如图3所示。3 仿真验证

【参考文献】：
期刊论文
[1]柴油车发动机热保护控制方法研究[J]. 孙利娜.  汽车实用技术. 2018(14)
[2]电控柴油机保护系统原理分析与正确操作[J]. 赵文珅.  公路与汽运. 2016(06)
[3]高压共轨柴油机的保护策略研究[J]. 刘俊明,徐劲松,张学文,何琪,申立中.  内燃机工程. 2009(05)
[4]发动机智能保护系统的设计和应用[J]. 高文中,康志一,陈用勋.  铁道建筑技术. 1994(04)



本文编号：3137616