EGR对柴油机低温燃烧模式切换过程影响研究

发布时间：2021-05-11 11:02

　　针对柴油机低温燃烧（LTC）与传统燃烧（CDC）对废气再循环（EGR）率需求差异大,燃烧模式切换过程中EGR响应滞后于喷油响应,引发燃烧参数波动的问题,本文基于单缸柴油机,进行了稳态与瞬态EGR控制规律及其对切换过程的影响研究。研究表明,EGR率瞬态响应慢,以40%EGR率为目标,上升与稳定需要约2.4 s,初期与稳态目标值差距最大;负荷上限CDC-LTC直接切换过程中,平均指示压力（IMEP）最大波动达到0.15 MPa,氮氧化物（NO_x）出现排放尖峰;瞬态EGR优化可以改善燃烧模式切换燃烧与排放性能,提前开启EGR阀可以实现IMEP波动率较直接切换下降75.3%,NO_x排放峰值浓度下降40.9%。 

【文章来源】：工程热物理学报. 2020,41(10)北大核心EICSCD

【文章页数】：7 页

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
[1]EGR和喷油策略对柴油机瞬态工况燃烧的影响[D]. 冯荣梅.吉林大学 2018



本文编号：3181291