基于发动机曲轴轴系激振力矩减振器设计分析

发布时间：2021-06-22 00:05

　　曲轴扭转振动是发动机振动噪声的主要来源,对其加装减振装置可有效降低噪声并延长设备使用寿命。针对发动机激振力矩的来源进行分析。对激振力矩进行谐次分析,分析如何在无发动机动特性曲线的情况下得到发动机各谐次激振力矩的幅值与相位差。获得发动机转速范围内的主谐次与次主谐次激振力矩,基于激励力矩分析结果,设计硅油橡胶减振器主要参数,基于扭转振动测试台对减震器的减振效果进行分析,对比分析结果可知:根据根据轴系固有频率特性,在转速范围内主、次谐次为6谐次与5谐次;设计的硅油橡胶减振器,将轴系5、6谐次的扭振振幅最大值降低了51%以上;在发动机怠速工况下,前4谐次的振幅明显减小;试验结果表明所采用分析方法和设计过程的准确性,为此类设计研究提供参考。 

【文章来源】：机械设计与制造. 2020,(07)北大核心

【文章页数】：5 页

【图文】：

曲轴轴系模型

四幅图中分别代表1、2、3、4谐次包含气体压力与往复性惯性力的发动机激振力矩幅值曲线，如图2(b）～图2(e）所示。使用时需计算不同转速下的平均活塞速度，分别读取该平均活塞速度下的激振力矩幅值；只包含气体压力引起的激振力矩幅值，由于每谐次的激振力幅值与转速无关，直接读取Cv值，如图2(a）所示。图2 发动机简谐系数表

发动机简谐系数表


本文编号：3241699