燃气轮机旁路弯管焊接工艺研究

发布时间：2021-08-03 03:08

　　东方汽轮机（以下简称东汽）从燃烧器的旁路弯管入手,致力于燃机核心部件国产化。旁路弯管具有装配精度高、材料Hastelloy-X焊接性较差,及焊接变形控制难度大等特点。通过有限元模拟计算及相关材料试验性焊接,同时设计用于装配定位和焊接变形控制专用工装,最终制造的旁路弯管焊缝探伤合格,尺寸满足标准要求。 

【文章来源】：东方汽轮机. 2020,(01)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

旁路弯管安装示意图

图1 旁路弯管安装示意图法兰厚度17 mm，圆环厚度14.8 mm均为下料后车削加工而成，弯管则分为对称的左右两件2.3 mm板压制成型，然后拼焊而成，该部套共有4条焊缝，焊材全部采用ERNiCrMo-2。

为了解该弯管的焊接应力及焊接变形大小及分布，使用SYSWELD软件进行计算机有限元模拟，得到焊后应力、应变情况如图3所示。从焊接应力模拟结果中可以看出，焊接应力主要集中于弯管与圆环焊缝周围，由于圆环尺寸较小，刚性较差，焊后应力可能导致圆环变形呈椭圆状。

【参考文献】：
期刊论文
[1]哈氏合金弯管支承环焊接技术研究[J]. 冯义,蒋能东,石美道,王彬,万一.  东方汽轮机. 2017(04)



本文编号：3318801