汽油、正丁醇掺混柴油对部分预混压燃的燃烧和排放影响

发布时间：2021-08-13 01:48

　　通过一台高压共轨重型柴油机,使用汽油/柴油和正丁醇/柴油掺混燃料,掺混比例为40%、60%和80%（体积分数）,研究了平均有效压力（BMEP）为0.48 MPa和0.95 MPa工况下汽油和正丁醇燃料掺混对柴油部分预混压燃（PPCI）模式的燃烧和排放影响.结果表明:随着汽油和正丁醇掺混比例的提高,滞燃期明显延长,更大程度地将喷油与燃烧过程分离,实现高比例预混燃烧.在BMEP为0.48 MPa工况下,各比例掺混燃料均易实现高比例预混燃烧,掺混比例为40%结合EGR即可满足欧Ⅵ排放限值,而掺混比例为80%时燃烧则受到压力升高率极限和燃烧效率恶化的约束.随BMEP升至0.95 MPa,各燃料滞燃期缩短、预混燃烧比例明显降低,掺混比例为40%和60%时,各掺混燃料均呈明显的扩散燃烧过程.相比于汽油,正丁醇掺混燃料在较低掺混比例可获得更低的有效燃油消耗率（BSFC）和soot排放,正丁醇以高掺混比例（80%）结合中等EGR率实现了87%的预混燃烧比例,NOx以及颗粒物排放分别为0.4 g/（kW·h）和0.001 5 g/（kW·h）. 

【文章来源】：内燃机学报. 2020,38(04)北大核心EICSCD

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

BMEP为0.95 MPa时不同掺混燃料对燃烧过程的影响

不同负荷下掺混燃料对燃烧放热率的影响

不同负荷下掺混燃料对NOx排放的影响


本文编号：3339492