气缸润滑油液滴缸内蒸发及着火特性研究

发布时间：2021-08-17 11:02

　　由于能源环境问题日益突出,内燃机替代燃料备受关注,天然气是柴油和汽油最理想的替代燃料之一。先进天然气发动机的平均有效压力和热效率远高于传统汽油机,并接近先进柴油机水平,同时排放污染物少,因此,天然气发动机（以下简称气体机）的发展日益受到重视。然而异常燃烧问题的存在,严重威胁气体机的安全和使用寿命,对发动机损害极大,更限制了发动机性能的发展空间。润滑油液滴自燃引发早燃是危害最大的一种异常燃烧。在理解润滑油液滴自燃引发早燃机理之前,为了抑制这种早燃,主机厂只能通过减小压缩比以降低压缩温度和压力的方法来避免润滑油液滴的自燃,这必然会导致发动机热效率降低的不良后果。同时,润滑油液滴自燃很可能发生在高负荷工况条件下,从而限制了气体机平均有效压力的进一步提升。为了能够保持气体机性能的同时,又能避免润滑油液滴的自燃,对润滑油液滴自燃机理的深入研究极其关键。因此,理解润滑油液滴的加热、蒸发、混合和着火过程,对于避免气体机的异常燃烧具有重要意义。本文针对润滑油液滴自燃问题,以气体机缸内条件为背景,研究润滑油单液滴蒸发及着火特性。建立一维多组分模型,包括气液相有限传热传质模型、瞬态燃烧模型及多组分实际气体... 

【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1双燃料机天然气模式运行污染物排放与柴油模式运行污染物排放对比

润滑油可通过以下四种方式进入燃烧室，如图1.2 所示[5]：（a）活塞惯性力。由于活塞组运动产生加速度，沉积在活塞上环岸的润滑油膜在惯性力作用下进入燃烧室；（b）活塞环缸套系统中气流流动。在发动机工作循环中，存在某些时刻活塞环内压力高于燃烧室压力，压力梯度导致气流逆向流入燃烧室，

二冲程机润滑油注入气缸方式

【参考文献】：
期刊论文
[1]低速二冲程发动机气缸润滑油蒸发特性[J]. 冯立岩,刘超,吴瑶,王伟尧,田江平,隆武强.  哈尔滨工程大学学报. 2018(02)



本文编号：3347640