压气机启动过程动态压力分析
发布时间:2021-09-06 14:34
采用基于短时傅里叶变换(STFT)的方法对实测的压气机非稳态的动态压力信号进行了时频分析,发现压气机在启动过程中发生失速,失速团频率成分呈倍频关系,幅值较大。达到额定转速后,动态压力信号为稳定的周期信号,幅值较大的频率成分为上下游转子叶片的通过频率及其倍频。结合实测的叶片振动数据分析发现,压气机失速产生的气流激励引起了叶片异步共振。研究结果表明:STFT方法可以有效提取动态压力信号特征,确定动态压力中幅值较大的频率成分,为压气机叶片振动设计提供依据。
【文章来源】:热力透平. 2020,49(03)
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
动态压力传感器布置示意图
图1 动态压力传感器布置示意图压气机某次启动过程中测得的第2级转子叶片前动态压力信号如图3所示,虚线为启动过程中转速随时间的变化曲线。为了减小转速波动对动态压力信号的影响,压气机近似匀加速启动,到300 s后压气机达到额定工作转速。实线为测得的动态压力信号,在启动初始阶段,压力随着转速逐渐升高,到达2 000 r/min附近时,压力迅速下降,直至压气机升速到额定转速后,压力幅值趋于稳定。
压气机某次启动过程中测得的第2级转子叶片前动态压力信号如图3所示,虚线为启动过程中转速随时间的变化曲线。为了减小转速波动对动态压力信号的影响,压气机近似匀加速启动,到300 s后压气机达到额定工作转速。实线为测得的动态压力信号,在启动初始阶段,压力随着转速逐渐升高,到达2 000 r/min附近时,压力迅速下降,直至压气机升速到额定转速后,压力幅值趋于稳定。2 动态压力数据分析
【参考文献】:
期刊论文
[1]基于希尔伯特-黄与小波变换的压气机失速信号分析方法[J]. 向宏辉,侯敏杰,杨荣菲,葛宁,刘志刚,吴晨. 燃气涡轮试验与研究. 2015(05)
[2]基于HHT的航空发动机气动失稳信号时频分析方法[J]. 郭贵喜,王振华,王洪祥,高辉国,薛秀生. 航空发动机. 2013(03)
[3]组合压气机旋转失速特征的小波分析[J]. 单晓明,姚峥嵘,岳林,黄金泉. 航空动力学报. 2012(05)
[4]旋转机械阶比跟踪技术研究进展综述[J]. 赵晓平,张令弥,郭勤涛. 地震工程与工程振动. 2008(06)
[5]基于小波消噪的进气道动压信号的分析[J]. 李文峰,章进,王永生. 航空动力学报. 2004(02)
[6]一种捕捉预示压气机失稳预警信号的新方法的研究[J]. 张靖煊. 航空动力学报. 2004(02)
本文编号:3387634
【文章来源】:热力透平. 2020,49(03)
【文章页数】:5 页
【部分图文】:
动态压力传感器布置示意图
图1 动态压力传感器布置示意图压气机某次启动过程中测得的第2级转子叶片前动态压力信号如图3所示,虚线为启动过程中转速随时间的变化曲线。为了减小转速波动对动态压力信号的影响,压气机近似匀加速启动,到300 s后压气机达到额定工作转速。实线为测得的动态压力信号,在启动初始阶段,压力随着转速逐渐升高,到达2 000 r/min附近时,压力迅速下降,直至压气机升速到额定转速后,压力幅值趋于稳定。
压气机某次启动过程中测得的第2级转子叶片前动态压力信号如图3所示,虚线为启动过程中转速随时间的变化曲线。为了减小转速波动对动态压力信号的影响,压气机近似匀加速启动,到300 s后压气机达到额定工作转速。实线为测得的动态压力信号,在启动初始阶段,压力随着转速逐渐升高,到达2 000 r/min附近时,压力迅速下降,直至压气机升速到额定转速后,压力幅值趋于稳定。2 动态压力数据分析
【参考文献】:
期刊论文
[1]基于希尔伯特-黄与小波变换的压气机失速信号分析方法[J]. 向宏辉,侯敏杰,杨荣菲,葛宁,刘志刚,吴晨. 燃气涡轮试验与研究. 2015(05)
[2]基于HHT的航空发动机气动失稳信号时频分析方法[J]. 郭贵喜,王振华,王洪祥,高辉国,薛秀生. 航空发动机. 2013(03)
[3]组合压气机旋转失速特征的小波分析[J]. 单晓明,姚峥嵘,岳林,黄金泉. 航空动力学报. 2012(05)
[4]旋转机械阶比跟踪技术研究进展综述[J]. 赵晓平,张令弥,郭勤涛. 地震工程与工程振动. 2008(06)
[5]基于小波消噪的进气道动压信号的分析[J]. 李文峰,章进,王永生. 航空动力学报. 2004(02)
[6]一种捕捉预示压气机失稳预警信号的新方法的研究[J]. 张靖煊. 航空动力学报. 2004(02)
本文编号:3387634
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/dongligc/3387634.html