增压直喷汽油机进气歧管喷水技术试验研究

发布时间：2021-10-20 13:47

　　针对1台增压直喷汽油机在低速全负荷工况进行了台架试验,并利用自行搭建的供水系统向发动机进气歧管内喷入一定压力的水量,通过降低缸内燃烧温度抑制爆震强度,最终探究了进气歧管喷水技术对改善燃油经济性和排放的潜力。结果表明:进气歧管喷水的最佳喷水时刻位于进气门打开前后一小段区间内,此时喷水使得同一爆震强度的点火角提前、燃烧相位改善、燃烧持续期延长、排温降低、有效燃油消耗率减小、颗粒物数量（PN）与NOx的排放降低,并且在20%～80%喷水比例范围内,喷水量越大上述影响越显著。 

【文章来源】：现代车用动力. 2020,(03)

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
引言
1 试验设备与方法
    1.1 发动机参数与台架配置
    1.2 喷水系统介绍
    1.3 试验方法
2 试验结果与数据分析
    2.1 爆震边界的验证
    2.2 喷水时刻的确定
        2.2.1 喷水时刻确定
        2.2.2 喷水时刻扫点试验数据分析
    2.3 喷水比例对性能和排放的影响
        2.3.1 对缸内燃烧的影响
        2.3.2 对排温和油耗的影响
        2.3.3 对颗粒物与NOx排放的影响
3 结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]缸内直喷增压三缸机整车集成中的振动噪声问题研究[J]. 金岩,陈景昌,韩鹏,赵涛.  噪声与振动控制. 2018(06)
[2]增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化[J]. 沈源,杨陈,邓晓龙,杨万里,余靖,顾鹏云.  汽车安全与节能学报. 2018(04)
[3]点火提前角优化对汽油机工作的影响[J]. 王晓薇.  移动电源与车辆. 2002(02)



本文编号：3447012