灰分及载体结构对DPF内部流场及压降特性的影响

发布时间：2021-10-21 20:58

　　为加装DOC+DPF的D30TCI柴油机搭建试验台架,进行了两种不同结构载体的压降特性试验。建立柴油机颗粒物捕集器（DPF）计算模型,研究了灰分分布系数对DPF压降和捕集特性的影响,并优化了非对称孔载体进/出口孔径比例。运用离散相模型模拟了灰分沉积和载体结构对DPF孔道内部气流运动和微粒沉积特性的影响。结果表明:DPF压降和捕集效率随灰分分布系数增大而升高,非对称孔结构载体进/出口孔径比例存在一个最佳范围（1.25～1.35）使DPF压降和捕集特性达到最优;沿DPF轴向方向,进口孔道内气流速度先升后降,出口孔道内气流速度则逐渐升高,非对称孔结构DPF的进/出口速度均高于对称孔结构;灰分累积会加剧DPF孔道内速度的变化,孔道中心处速度最高,越靠近壁面速度越低;微粒在DPF孔道内呈现后端多而前端少的不均匀分布;与非对称孔结构相比,对称孔结构DPF捕集到的颗粒数更少,而颗粒浓度分布更不均匀,但灰分累积可提高微粒分布的均匀性。 

【文章来源】：汽车工程. 2020,42(10)北大核心EICSCD

【文章页数】：9 页

【文章目录】：
前言
1 试验台架和模型介绍
    1.1 试验台架介绍
    1.2 一维模型构建及验证
    1.3 DPF微观孔道模型构建与验证
2 试验结果分析
3 载体结构对DPF捕集和流动特性 分析
    3.1 灰分分布系数对DPF压降及捕集效率的影响
    3.2 进/出口孔径比例对DPF压降与捕集特性的 影响
    3.3 载体结构对DPF压降和捕集特性的影响
4 载体结构对DPF气相流动特性的 影响
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]非对称孔结构载体对DPF及柴油机性能的影响研究[J]. 沈颖刚,吕誉,陈春林,陈贵升,彭益源.  内燃机工程. 2018(06)
[2]灰分对柴油机颗粒捕集器性能影响研究综述[J]. 张俊,帅石金,肖建华.  内燃机工程. 2018(06)
[3]DPF内颗粒沉积特性分析[J]. 蒲云飞,孟忠伟.  小型内燃机与车辆技术. 2018(05)
[4]柴油机DPF流场压降及微粒沉积特性数值模拟[J]. 朱亚永,赵昌普,王耀辉,孙雅坤.  内燃机学报. 2017(06)
[5]柴油机壁流式过滤体灰烬滤饼沉积流动阻力特性[J]. 龚金科,江俊豪,陈韬,鄂加强,左青松,刘伟强.  内燃机学报. 2014(06)
[6]DPF孔道内流场及微粒沉积特性的数值模拟[J]. 李志军,侯普辉,焦鹏昊,鲁鹏,杨智,申博玺,杨阳.  天津大学学报(自然科学与工程技术版). 2015(10)



本文编号：3449705