喷油策略对汽油/乙醇双燃料发动机性能的影响
发布时间：2021-11-13 05:52
在当前能源与环境状况下,节能与环保成为发动机技术开发目标的重点。乙醇作为一种可再生的代用能源,有较多的优点,成为学者关注的焦点。现阶段在乙醇缸内直喷（EDI）+汽油进气道喷射（GPI）发动机上,由于乙醇的粘度、汽化潜热较高,对缸内混合气形成中降温效果、乙醇碰壁、蒸发情况、燃烧及排放的影响仍需进行深入研究。本文以Yamaha YBR250的单缸四冲程风冷发动机作为基础发动机,实现乙醇缸内直喷EDI+GPI的改造。此台发动机可以分别对乙醇喷射系统和汽油喷射系统进行控制,可实现喷油时刻、喷油压力的连续可调。利用商业软件AVL Fire对实验发动机进行三维建模,并且验证模型的合理性,可对发动机的工作过程进行数值模拟,实现混合气形成、燃烧和排放可视化。本文主要对EDI+GPI发动机的工作过程进行试验研究和模拟计算。实验研究了喷油时刻及喷油压力对发动机性能的影响;AVL Fire对发动机进行建模,对不同工况进行模拟计算。实验及模拟结果表明:1)EDI早喷工况,能够使乙醇充分蒸发,但乙醇对缸内降温效果不明显,致使燃烧温度较高,NO排放较高。2)随着EDI喷油时刻的滞后至150°CA BTDC,缸内燃...
【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽油车排放法规Fig1.1Lightgasolinevehicleemissionregulations.
类燃料燃烧与排放特性的实验研究表明[34]：在乙醇 10%- 20油 10%- 20%的混合比例下，发动机输出功率和等效比油耗保的较高含氧量和较低的燃烧火焰温度，碳烟、氮氧化物排放势。在使用柴油-乙醇混合燃料时，发现点火时刻被延长。潜热较大，降温效果较好，并且自燃温度相对较高。随着乙低了缸内平均温度和燃烧时间，与此同时气缸压力、最大升先增加后降低的趋势[35]。Pan 等人[36]发现，通过引入伞形喷烧性能和排放性能，结果表明：当使用伞式喷嘴时，混合燃大，在所有测试条件下，燃烧时间平均缩短 5 °CA。同时研的发动机性能，喷油提前角应进行相应的调整。众多的研究醇喷射量的增加会使的缸内点火延迟，燃烧相位迟滞，因此；通过改变喷油时刻可以调节点火时刻，使得发动机的热效柴油发动机保持在相同的水平；随着乙醇/柴油掺合比的增焰温度较低，致排气温度降低，NO 和 CO 的排放量大幅减C)的排放量增加了 50%或更多。
合肥工业大学学术硕士研究生学位论文第二章 发动机测试系统及数据采集双燃料双喷系统台架及测试系统试验发动机是由雅马哈 YBR250 发动机改装而来的。试验样机是在原机加装乙醇直喷喷射系统，并在原机的基础上安装相应的乙醇直喷控制 E动机的运行进行控制，发动机及数据采集系统功能部件的关系如图 2.1
【参考文献】：
期刊论文
[1]替代燃料汽车发展趋势研究[J]. 贾国瑞,任焕焕,陈川,姚春德课题组. 汽车工业研究. 2018(12)
[2]预喷油量对DMCC发动机燃烧和排放的影响[J]. 危红媛,姚春德,潘望,窦站成,吴涛阳,陈超. 内燃机学报. 2018(05)
[3]重型车用柴油机植物油代用燃料试验[J]. 何星,李若亭,毛杰键,贺燕. 科学技术与工程. 2018(25)
[4]乙醇汽油双燃料双喷射系统发动机经济性和排放特性[J]. 赵乐文,裴毅强,李翔. 中南大学学报(自然科学版). 2018(02)
[5]满足国五排放标准的柴油甲醇双燃料发动机非常规排放研究[J]. 冯鲁煜,王斌,危红媛,姚春德,卢晗,冯军. 环境科学学报. 2018(02)
[6]汽油机国五与国六法规对比研究[J]. 邵军,赵志国. 交通节能与环保. 2017(03)
[7]甲醇汽油双燃料发动机的怠速性能试验[J]. 吴斌,申辛未,王乐俊,闫荣彬,岳翔,董鹏. 内燃机学报. 2015(01)
[8]喷油时刻对缸内直喷汽油机颗粒物排放的影响[J]. 黄雅卿,王志,王建昕. 内燃机学报. 2014(05)
[9]正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性[J]. 柳茂斌,何邦全,袁杰,赵华. 内燃机学报. 2013(04)
[10]喷油开始时刻对缸内直喷汽油机性能的影响[J]. 韩文艳,许思传,周岳康,任健康. 同济大学学报(自然科学版). 2013(04)
本文编号：3492451
【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
汽油车排放法规Fig1.1Lightgasolinevehicleemissionregulations.
类燃料燃烧与排放特性的实验研究表明[34]：在乙醇 10%- 20油 10%- 20%的混合比例下，发动机输出功率和等效比油耗保的较高含氧量和较低的燃烧火焰温度，碳烟、氮氧化物排放势。在使用柴油-乙醇混合燃料时，发现点火时刻被延长。潜热较大，降温效果较好，并且自燃温度相对较高。随着乙低了缸内平均温度和燃烧时间，与此同时气缸压力、最大升先增加后降低的趋势[35]。Pan 等人[36]发现，通过引入伞形喷烧性能和排放性能，结果表明：当使用伞式喷嘴时，混合燃大，在所有测试条件下，燃烧时间平均缩短 5 °CA。同时研的发动机性能，喷油提前角应进行相应的调整。众多的研究醇喷射量的增加会使的缸内点火延迟，燃烧相位迟滞，因此；通过改变喷油时刻可以调节点火时刻，使得发动机的热效柴油发动机保持在相同的水平；随着乙醇/柴油掺合比的增焰温度较低，致排气温度降低，NO 和 CO 的排放量大幅减C)的排放量增加了 50%或更多。
合肥工业大学学术硕士研究生学位论文第二章 发动机测试系统及数据采集双燃料双喷系统台架及测试系统试验发动机是由雅马哈 YBR250 发动机改装而来的。试验样机是在原机加装乙醇直喷喷射系统，并在原机的基础上安装相应的乙醇直喷控制 E动机的运行进行控制，发动机及数据采集系统功能部件的关系如图 2.1
【参考文献】：
期刊论文
[1]替代燃料汽车发展趋势研究[J]. 贾国瑞,任焕焕,陈川,姚春德课题组. 汽车工业研究. 2018(12)
[2]预喷油量对DMCC发动机燃烧和排放的影响[J]. 危红媛,姚春德,潘望,窦站成,吴涛阳,陈超. 内燃机学报. 2018(05)
[3]重型车用柴油机植物油代用燃料试验[J]. 何星,李若亭,毛杰键,贺燕. 科学技术与工程. 2018(25)
[4]乙醇汽油双燃料双喷射系统发动机经济性和排放特性[J]. 赵乐文,裴毅强,李翔. 中南大学学报(自然科学版). 2018(02)
[5]满足国五排放标准的柴油甲醇双燃料发动机非常规排放研究[J]. 冯鲁煜,王斌,危红媛,姚春德,卢晗,冯军. 环境科学学报. 2018(02)
[6]汽油机国五与国六法规对比研究[J]. 邵军,赵志国. 交通节能与环保. 2017(03)
[7]甲醇汽油双燃料发动机的怠速性能试验[J]. 吴斌,申辛未,王乐俊,闫荣彬,岳翔,董鹏. 内燃机学报. 2015(01)
[8]喷油时刻对缸内直喷汽油机颗粒物排放的影响[J]. 黄雅卿,王志,王建昕. 内燃机学报. 2014(05)
[9]正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性[J]. 柳茂斌,何邦全,袁杰,赵华. 内燃机学报. 2013(04)
[10]喷油开始时刻对缸内直喷汽油机性能的影响[J]. 韩文艳,许思传,周岳康,任健康. 同济大学学报(自然科学版). 2013(04)
本文编号：3492451
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