基于一维、三维耦合仿真的歧管式催化转化器结构优化（英文）

发布时间：2021-12-09 19:46

　　利用BOOST和FIRE软件建立了某发动机进排气系统的热力学模型和三维排气歧管CFD模型,通过实验进行了仿真分析的初始标定和边界条件数据融合,并采用一维和三维耦合方法分析了低速和高速工况下排气歧管的压力损失和瞬态流场分布。根据评价试验结果显示:优化后的结构显著提高了各管内部流场的流畅性和排气一致性,在一定程度上降低了背压,缩短了起燃时间,提高了发动机的最大转矩。 

【文章来源】：机床与液压. 2020,48(12)北大核心

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 Introduction
2 Mathematical model
3 1D-3D coupling analysis of manifold catalytic converter
    3.1 BOOST model
    3.2 3D model and boundary conditions
    3.3 Transient calculation results and analysis
4 Structure optimization
5 Test evaluation
6 Conclusions


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于CFD的某轻客冷却系统性能三维、一维耦合分析[J]. 刘聪聪,胡杰,李盈盈.  汽车实用技术. 2017(16)
[2]进气管对柴油机进气不均匀性影响的一三维耦合仿真[J]. 杜巍,赵庆隆,伍懿,刘福水.  内燃机工程. 2015(05)
[3]基于一维、三维耦合分析的歧管式催化转化器结构优化[J]. 孙鲁青,贾菲,张一平.  汽车技术. 2012(06)
[4]增压柴油机排气压力变化规律的实验研究[J]. 杜巍,刘福水,李志杰.  北京理工大学学报. 2009(01)
[5]基于一维、三维及耦合模型的汽油机进气系统优化[J]. 叶明辉,黄露,帅石金,王志,王建昕.  车用发动机. 2007(03)



本文编号：3531207